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简单的风车由带有风蓬的风轮、支架及传动装置等构成；风轮的转速和功率，可以根据风力的大小，适当改变风蓬的数目或受风面积来调整；在风向改变时，必须搬动前支架使风轮面向风；完备的风车带有自动调速和迎风装置等。
在中国，使用风车的历史很早。在辽阳三道壕东汉晚期的汉墓壁画上，就画有风车的图样。距今已有1700多年的历史。宋代开始应用立帆式风车来驱动龙骨水车以灌溉农田。
西元1180年诺曼底的一个风车，这种风车有一个卧式的主动轴和垂直的帆翼，所以许多人认为这很可能和十世纪有垂直主动轴的东方风车无关，而是欧洲人自己发明的。到十九世纪，风车的使用达到全盛时期。据记载，当时仅荷兰就有一万多架风车，美国农村更有一百多万架风车。
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西科斯基S-75（Sirkosky S-75）是一种使用全复合材料的概念验证型实验机。塞考斯基飞机公司使用全复合材料替代金属，以达到更佳的强度、更轻的重量、更低的制造成本和更低的维护成本。
S-75是根据美国陆军的先进复合机身计划(ACAP)而开发的，该计划的目标是开发全复合直升机机身，研制比全金属机身更轻且更坚固的机身以继续陆军的轻型直升机实验(LHX)计划。1981年2月，合同授予西科斯基和贝尔直升机公司，而贝尔提出贝尔D-292。
S-75使用全新的复合材料机身，并融合S-76A的双涡轮轴发动机、传动装置以及主旋翼和尾旋翼。S-75 的机舱、机顶和大部分外埔表面都采用了更具防弹性的凯夫拉纤维，而飞机的大部分基本承重结构由石墨或石墨/环氧树脂混合物制成。S-75在其固定的三点式起落架上配备了专门设计的抗冲击座椅以及高强度气动减震器，符合陆军对于ACAP的要求，并超过所有现有的军用耐撞性标准。
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1965年，郭蔚文牧师被奥古斯坦拿差会沙田区教会派往深水埗区工作，同年10月，他成立了「深水埗信义会」 (现已改名为基督教香港信义会) 。郭氏翌年提出要在基屠市民区兴建一所学校，成员一致同意他的想法。于是，深水埗信义会的成员开始筹备资金，结果于1961年成功筹备资金。郭蔚文牧师未几决定在石硖尾内兴建一所小学，选取石硖尾白田的培德街8号作学校的位址。该校校舍工程后来于1963年正式完工，郭氏决定将该校命名为「基督教香港信义会深信学校」，同年9月正式开校。分开上、下午部。
及至1997年，基督教香港信义会深信学校将上下午部合拼为同一所学校，并转为全日制小学。2015年，因为该校有太多双非学生，校方遂向教育局申请将已荒废近6年的石硖尾南昌街221号 (旧石硖尾官立小学校址) 转为基督教香港信义会深信学校的第二校舍，最后获批。于2018年正式搬入该地址。该校现时推行小班教学，一至六年级（A至F班）均设6班。正校供小三至小四年级使用，而分校则供小一、小二、小五及小六年级上课。
基督教香港信义会深信学校第一校舍占地约2700平方米。同时设有电脑室、电脑语言室、辅导教学室两间、英语阅读室、学生活动中心、音乐室和社工室。第二校舍（至2027年）的学校面积则为大约2200平方米。
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