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杰拉德·特·胡夫特，荷兰理论物理学家，乌得勒支大学教授，于1999年因为「阐明物理学中电弱相互作用的量子结构」与其指导教授马丁纽斯·韦尔特曼一同获得诺贝尔物理学奖。二十世纪中后期最重要的理论家之一。
1946年7月5日，杰拉德·特·胡夫特出生在荷兰登海尔德，但主要在海牙长大。在家中三个孩子里排行第二。特·胡夫特生长在一个充满学者的家庭，他的外祖母是诺贝尔奖得主弗里茨·泽尔尼克的姊妹，外祖父是莱登大学知名的动物学教授。舅舅Nico van Kampen在乌特勒支大学担任物理学教授。虽然他的母亲作为一名女性，并未从事科学事业，但她嫁给了一位海洋工程师。在父亲的影响下，特·胡夫特很早就展现对科学的兴趣。念小学时当学校老师问起未来志向时，他表示要成为一位「知晓一切事物的人」。
小学毕业之后，特·胡夫特进入道尔顿学园（Dalton Lyceum）就读。这是一间实行Dalton Plan的教育机构，这套教学方法相当适合特·胡夫特。他轻松通过了科学、数学等科目，但对于语言课程不是很擅长。尽管如此，他还是完成了英语、法语、德语、古希腊语、和拉丁语的课程。十六岁那年，他参加了奥林匹克数学竞赛并获得了银牌。
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设有相对式侧式月台2个，并依据电车以左侧乘车习惯，将月台划分为左回及右回方向。由于车站所在处为单线双向路段，电车并不能在此交换。有效长度为1辆，两边月台均设有候车座椅1张，但右回月台则设有覆盖整个月台的上盖，而左回月台为全露天月台。
* 1927年4月3日：大手町线开通，最初路线只直通接驳至国铁松山站，并不经过此处。
* 1936年5月1日：大手町线不再与国铁松山站衔接，改经车站外围接驳至西堀端站并与城北线衔接，但同样并未经过此处。
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江苏建康汽车有限公司是一家总部位于中国南京市的汽车制造企业，成立于2016年，主要生产建康品牌的城市客车。公司前身是于1990年成立的南京市公共交通公司下属南京市公共交通车辆厂。
1959年2月，江南公司与市汽车运输公司合并为南京汽车公司，1960年4月，又在此基础上成立了南京市公共交通公司，下设公交修配厂，其生产维修基地位于建邺区沙洲街道。1975年，公交修配厂首次试制成功ND-661铰接客车。1990年，南京公共交通公司在公交修配厂基础上成立南京市公共交通车辆厂。2016年，南京公共交通公司将南京公交车辆厂改为南京公交大修厂而不再生产客车，其整车生产资质转让给安徽国轩新能源投资有限公司并搬迁至六合区，公司更名为江苏建康汽车有限公司。2019年，公司获得了底盘生产资质。
南京公交车辆厂早期没有底盘生产资质，2009年前公交车辆厂主要通过引入东风汽车生产的底盘及其他厂商生产的部分零部件组装生产客车，故其早期车型多为仿制其他客车制造商的车型。如仿制长江CJ6101G2C11HK的NJC6101HDK客车、仿制长江CJ6800系列的NJC6820HD客车等。为提升产品竞争力，2009年，公交车辆厂与申沃客车合作，引进申沃的底盘和机器代工生产一批SWB6116MG客车和SWB6106MG客车，挂申沃厂牌，并于2009至2011年陆续交付给南京公共交通公司。2010年，公交车辆厂利用申沃的技术仿制申沃SWB6116MG生产了一批NJC6115HD4客车。2016年公交车辆厂变更为江苏建康汽车有限公司后转而生产新能源客车。
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