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更新于 2026-10-25

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U1型是由乌丁根车辆制造厂制造,依照过去有轨电车设计,只制造了2列原型车车厢。最初称为U6,源自其机车轴式,之后改称为U1,1976年之后就退出营运,两列原型车主要用于驾驶训练。另外VGF也透过U1测试各种列车涂装,最终确定以红、白两色为主的涂装。目前U1保留1列2节车厢的列车,自1986年之后保存于博物馆。

U2型是由乌丁根车辆制造厂制造,以U1为基础进行改进,两节列车为一组,于1968到1974年分3批制造97组列车,1980的车辆机厂发生火灾,造成5节车厢毁损,因此1984-1985年间增购7组列车。U2最初设计时车辆地板为97公分高,车门处有一个68公分高的台阶,因此U2可以使用于当时高度32或56公分的A线站台列车地板高度不可低于站台高度。。每一组U2型列车有64个座位,162个站位,载客量226人。

A线的站台增高工程进行的同时,U2的列车地板高度也相应改变,台阶升高至87公分高,与车辆地板仅有10公分差距,可以使用于80公分高的新A线站台,被称为U2h型。A线引入U4型列车之后,U2型转移到营运路线U7,为此拆除车门处的台阶,一样在U7线运营的U3型车门处也没有台阶,这些列车成为U2e型。U5型投入A线营运后,又有14组U2h车厢被改为U2e型,用于2008年延伸至恩克海姆的 U4 线。

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勒克什米纳特·贝杰伯鲁阿是阿萨姆语文学中的杰出人物。他的散文、戏剧、小说及诗歌极大地丰富了阿萨姆语文学。他在《没有孔雀的故乡》、《阿萨姆音乐》、《弹琴游吟诗人》等诗中,表达了爱国主义的激情。戏剧《恰格尔特沃贾》回溯了阿萨姆往日的辉煌。剧本《日出》描述了缅甸入侵阿萨姆中勒吉德·伯尔·菩根英勇抗击侵略者的故事,反省了阿萨姆丧失独立的原因。短篇小说集《Sadhukathar Kuki》、《Jon-biri》、《Surabi》是阿萨姆文学在该体裁上的最初艺术高峰。

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杨方盛(1660年),字戒夫,别号大豫,云南鹤庆府民籍,明朝政治人物。

万历四十四年(1616年)丙辰科进士,初授大冶县知县。擢御史,天启初巡按河南。又按长庐盐政。补选京畿道御史,升太仆寺少卿,提督西路马政。改右通政、应天府尹。崇祯十五年(1642年)升南京户部右侍郎兼佥都御史,总督粮储。明年告老还乡,卒年七十一岁。

父提,举人,署凤阳县教谕。母李氏,継母高氏。娶李氏,継娶阳氏,子胤祯、胤祥、胤祜、胤祚。

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