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雫石车站是一个位于日本岩手县雫石町第10地割寺之下（寺の下），由东日本旅客铁道（JR东日本）所经营的铁路车站。在官方的定义中，雫石车站是JR东日本所属的地方交通线──田泽湖线──沿线的车站之一，但在实务上，在此路段中以在来线路轨升级而成的迷你新干线路线──秋田新干线──与田泽湖线实际上是使用同一条路线的两个系统，而这两个系统的列车皆会于雫石停车，因此是沿线的转车站之一。另外，由于共用路线的缘故，在雫石站区内新干线与在来线月台区并没有完全隔开，而是共用相同的检票口。为最少新干线定期班次的新干线车站，并且是每日最迟有第一班新干线的新干线车站。
雫石车站曾在2002年时，入选东北车站百选（东北の駅百选）名单之列。
侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站，设有跨站式站房。秋田新干线小町号基本上停靠1号月台。若有小町号列车交会，下行列车则停靠2号月台。田泽湖线普通列车主要于2、3号月台开出，也有1号月台开出的列车。折返列车使用3号月台开出。
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现代FKT运动（FKT movement）由美国户外运动爱好者皮特·巴克温（Pete Bakwin）和巴兹·伯勒尔（Buzz Burrell），在他们创立的跟踪网站（fastestknowntime.com）上进行编集，他们在2000年创造出“FKT”一词。 由于COVID-19大流行导致越野赛被取消，使FKT的人气呈爆炸式增长。
由于FKT仍未有正式的认证机构，所以巴克温和伯勒尔的网站充当着非正式的仲裁者，他们有时要求参与者提供额外的认证，例如照片及预告尝试记录。
Fastestknowntime.com以三种方式跟踪速度记录：
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