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东江是中国珠江的主要干流之一,长523公里,流域面积占全珠江流域的6.3%,它发源于江西赣南,主流寻乌水发源于江西省寻乌县大竹岭及桠髻钵山(流经东江源村),属山区性河流。下游在石龙以下分东江北干流,在汇入增水和绥福水后,西流至增城,从虎门注入狮子洋入南海。东江南支流,在汇寒溪水后分许多汊流,经狮子洋入南海。东江流经的城市有龙川、河源、惠州及东莞。东江河源以南河段可以通航,是香港供水的主要来源。
* 剑潭东江特大桥(京港高速铁路(赣深客运专线段))(预计2021年通车)
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每个型号(除CR200J外)下又有以下子型号,代号如下
* 曾经有和谐号版本的CR400AF,CR400BF(只限样板车)
在引进国外技术以前,中国一直进行自主研发高速铁路列车,也取得不少的成果(例如中华之星电动车组),但中国交流传动等核心技术仍未成熟,高速动车组的九大核心技术包括总成、车体、转向架、牵引变流、牵引控制、牵引变压、牵引电机、列车网络控制和制动系统等,尚未为中国国内企业所掌握,国产的高速动车组在技术和可靠性方面均无法与国外现今列车相比。另一方面研究过程也需要大量时间。铁道部时任发言人张曙光表示,由于历史原因,中国铁路技术装备的整体水平只相当于发达国家1970至1980年代的水平,高速动车组技术尚处于研发阶段,如果依靠自身力量,则可能需要十几年或更长时间追赶,也无法适应目前的经济发展。2004年,中华人民共和国国务院及铁道部确定了推进铁路技术装备现代化“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的方针。而实现铁路“跨越式发展”的重点任务即为对时速200公里以上的高速列车引进整体技术,实行“消化吸收再创新”,并在法律上取得自主知识产权。换言之铁道部采取了“市场换技术”的策略。
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扬州八怪是清代乾隆年间活跃在江苏扬州画坛的革新派画家总称,即“扬州画派”。
扬州八怪之说始见于清末汪鋆《扬州画苑录》,但只提及李葂和李鱓二人。其具体人数亦不止八人,综合《扬州画苑录》、《天隐堂集》、《瓯钵罗室书画目过考》、《爱日吟庐书画补录》、《古画微》、《中国绘画史》等各家说法,计有十五人。今多采李玉棻《瓯钵罗室书画目过考》的说法,指金农、郑燮、黄慎、李鳝、李方膺、汪士慎、罗聘、高翔八人。其他被称为“扬州八怪”尚包括华嵒、高凤翰、边寿民、陈撰、闵贞、李葂、杨法等。
金农为扬州八怪之首,晚年曾被举荐博学鸿词科。他们只有五人是扬州籍,其他则来自全国各地,也没有终生在扬州活动。扬州八怪的共同特点是,他们愤世嫉俗,不向权贵献媚,了解民间疾苦。重视思想、人品、学问、才情对绘画创作的影响。他们的文学及书法修养都很高。画题以花卉为主,也画山水、人物,在于继承宋、元以来,等写意的传统,摆脱了画坛上保守派格遵清规戒律的影响,高度发挥了即景写生,即景抒情的创造意志。《扬州画苑录》写道:“同时并举,另出偏师,怪以八名,画非一体。似苏、张之辟阖,徐、黄之遗轨。率汰三笔五笔,覆酱嫌粗;胡诌五言七言,打油自喜。非无异趣,适赴歧途。示崭新于一时,只盛行乎百里。”他们又都擅长书法、文学、印章。因之形成诗、书、画综合艺术的整体,人称“三绝”,为绘画艺术的发展,开辟了新的途径,和当时的所谓“正统”画风迥然不同。今存八怪收藏有8000余幅。
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