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自1995年起，在怀俄明大角郡的豪威史蒂芬斯采石场（Howe-Stephens Quarry）——以历史上豪威农场（Howe Ranch）所在地与新的土地拥有者普雷斯·史蒂芬斯（Press Stephens）为名；巴纳姆·布朗曾经探勘过——瑞士古生物学家汉斯·雅各·赛伯（Hans Jacob Siber）挖掘出剑龙类标本。第一个是SMA 3074-FV01（或SMA M04）标本，暱称为「莫利茨」（Moritz），与之前在此地发现被称为「Max」的需盔龙并列。1996至97年，发现第二个标本SMA 0018，命名为「维多利亚」（Victoria），取自当异特龙「大艾尔」（Big Al）标本被没收为国有财产后，考察队又发现了「大艾尔二号」（Big Al Two）而感受到胜利的滋味；这具标本是一只带有头骨非常完整的骨骼，还保存了皮肤与角质鞘印痕。第三个标本SMA L02于2002年发现，称为「丽莉」（Lilly），以挖掘志工的丽莉诗姊妹（Nicola and Rabea Lillich）为名；现保存于瑞士Aathal Dinosaur Museum。当初人员认为这些是剑龙的参考标本。本来2009年只有「莫利茨」和「丽莉」被归在类似缪氏西龙（cf. Hesperosaurus mjosi）名下，2010年尼可莱·奎斯坚森（Nicolai Christiansen）和伊曼纽·乔普（Emanuel Tschopp）将「维多利亚」归入缪氏西龙。
当初卡彭特认为西龙是种相对基础的剑龙类。但2008年Susannah Maidment等人发表的种系发生分析将西龙列于进阶型剑龙类，与剑龙、乌尔禾龙近缘。他们提出应把西龙和乌尔禾龙视为剑龙属下的物种：缪氏西龙变成缪氏剑龙（Stegosaurus mjosi）而平坦乌尔禾龙（Wuerhosaurus homheni）变成平坦剑龙（Stegosaurus homheni）。卡彭特认为这样的归类哲学意涵多于科学成分，2010年反驳西龙作为剑龙的异名，指出两者有足够差异可以各自为独立属。同一年奎斯坚森也给出同样见解。2017年瑞雯和梅德曼将米拉加亚龙、西龙都视为与剑龙不同属。
2015年记载了更多标本发现：在蒙大拿州草场附近的JRDI 5ES采石场有至少五只个体、以及Como Bluff梅林（Meilyn）采石场有两只。2018年来自蒙大拿新的缪氏西龙标本被描述。
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湘桂铁路扩能改造包括衡阳至柳州与柳州至南宁两段。衡阳至柳州段新建双线，与既有线形成三线格局，为衡柳铁路；柳州至南宁段新建双线，与既有线形成四线格局，为柳南城际铁路。衡柳铁路在衡阳站与京广铁路相接，并有通往衡阳东站与京广高速铁路相接的联络线，在永州站与益湛铁路相接，在桂林北站与贵广客运专线相接，在柳州站与柳南城际铁路、黔桂铁路、焦柳铁路及兴建中的柳梧铁路相接。
衡柳铁路到发线有效长度650m，远景运输能力为4000万吨/年，开行客车120对/日，不仅能从根本上解决既有湘桂铁路运能不足的问题，还能缩短客车行车时间，大大提升运输条件，并能与京广铁路、沪昆铁路实现提速资源共享。
湘桂铁路扩能改造工程于2008年12月11日举行开工典礼，2009年4月动工，并于下半年强势奋进。2011年初受资金影响，建设进展缓慢。2012年进入快速建设阶段。
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