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1929年,梅季希机器制造厂生产了首批9列SV型电力动车组(СВ),每组列车采用三辆编组,由一辆动车和两辆拖车组成,构造速度为85公里/小时。列车的车体和机械结构部分由梅季希机器制造厂生产,牵引电动机由迪纳摩电气工厂生产,而其他电气设备则采用由英国都城维克斯公司的进口产品。传动系统为直—直流电传动,每辆动车装有两台受电弓及四台牵引电动机,ДП-150型牵引电动机的小时功率和持续功率分别为150千瓦和110千瓦。列车通过对牵引电动机的并联和串联换接进行调速控制,在并联连接时并能使用一级磁场削弱(35.5%)以扩大恒功调速范围,因此列车共有三级经济运行位。列车的电路系统设有熔断器和过流继电器保护,以防止过载和短路。为了提高列车载客量,SV型电力动车组的车体宽度达到3,480毫米,比当时普通客车车厢的宽度加大了超过10%,使车内得以采用“3+3”的座位布置方式。
1929年至1934年期间,梅季希机器制造厂共生产了33组(99辆)SV型电力动车组。
1932年,由于苏联铁路电气化的发展对电力动车组产生了更大的需求,梅季希机器制造厂和迪纳摩电气工厂在SV型电力动车组的基础上,研制了SD型电力动车组(СД)。SD型电力动车组不再采用英国都城维克斯公司的电气装置,改为采用迪纳摩电气工厂从美国通用电气公司引进的电气设备。除了电气系统之外,列车其他部分仍然和SV型电力动车组保持相同。
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明智光安(明应九年1500年—弘治二年1556年9月26日)日本战国时代斋藤氏兵库头。在《系図篡要》里记载了明智光安是明智光继的三男,正室是齐藤利胤之女,儿子是明智光春,同时也是明智光秀的叔父和养父。美浓国明智城城主,法号宗寂。
斋藤道三和斋藤义龙父子两人的内战中,光安主要支持道三一方。弘治二年九月(1556年),道三战败于长良川后,义龙开始对明智城进行攻击,明智城被攻破后光安在城中自尽。养子明智光秀和其家人逃亡到越前国,后来投靠朝仓氏。
传闻明智光安在明智城落成时,逃出明智城,改名为远山景行,后来出仕织田信长。景行死后的法号为宗叔,和光安的法号宗寂有相同之处。(出自:《惠那丛书》)
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张仲武,范阳(治今北京市西南)人,唐末时为幽蓟节度使。
祖父张仁宪,官至太子中允,其父张光朝,官至六部尚书。自幼博览群书,尤精《左氏春秋》,为蓟北雄武(天津蓟县)军使。会昌元年(841年)九月,卢龙军陈行泰发动兵变,杀节度使史元忠自立。又被牙将张绛诛杀。张绛慑于张仲武之名,一度请张仲武主持军务。不久又上书请求为节度使。张仲武大怒,起兵进攻幽州(北京),并派遣军吏吴仲舒至京师,请兵攻之,宰相李德裕以仲武知卢龙留后。不久,张仲武以精兵八百、土团五百攻克幽州,杀张绛。会昌二年春,正月,任卢龙节度使。
会昌二年(842年),回纥大将那颉啜统兵南掠,张仲武命其弟张仲至以三万大军反击,击破回纥骑兵,三万余人投降。张仲武又派大将石公绪领兵进攻契丹与奚族,尽杀回纥监使八百余人。八月,唐廷发兵三路,北伐回纥,以仲武任东面回纥招抚使,乌介可汗逃亡,回纥十万余人投降。大中三年(849年),病死于任上,军中拥立其子张直方继位。
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