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纵梁（Longeron）是飞行器结构中平行飞行方向的梁结构。纵梁运用在传递飞机的纵向力并且连接飞机上的设备。
在机身结构中，纵梁沿著飞机纵轴线连接各个Former结构，并与Skin (aeronautics)组成Semi-monocoque结构。此半硬壳结构可有效的将气动力分布到机体各处。在机翼或气动力面结构中，纵梁沿著飞机翼展方向连接各个肋条结构。无论是在机身或是在机翼，纵梁的结构有效的将挠曲传递到结构各处。
在飞机发展的历史中，有两种不同的纵梁结构设计，一是长梁结构（longeron），另一个是纵梁结构（stringer）。两个纵梁系统有不同的半硬壳结构安排。长梁结构用于密集的隔框结构，通常隔框的距离为4到6英吋（100到150公厘）。纵梁结构用于宽松的隔框结构，通常隔框的距离为15到20英吋（380到510公厘）。纵梁结构的纵梁数目多于长梁结构，一架长梁结构的飞机约有4到8个纵梁，而一架纵梁结构的飞机约有50到100个纵梁。通常纵梁结构使用在隔框面积大的飞机。近代的大型飞机都采用纵梁结构设计，优点是重量的减轻，但缺点是分析与制造的复杂度。随著分析与制造科技的进步，目前的飞机都综合使用长梁结构与纵梁结构，并适当加上短的纵梁，称为加强梁（stiffener）来优化飞机的结构重量。
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调孔亚纲（Euryapsida）又称阔孔亚纲、上孔亚纲，是群中生代的海生爬行动物，特征是头骨有大的上颞孔，而缺少下颞孔。牠们与单孔亚纲的差别在于，单孔亚纲的颞颥孔在下方。调孔亚纲是个复系群，这意味者不同演化支彼此并不互相关联，且从不同祖先演化而来。现在普遍认为调孔亚纲其实是多群失去下颞孔的双孔亚纲动物。调孔亚纲现在并不在科学文献中使用，鱼龙超目被分类于双孔亚纲，鳍龙超目则被分类于鳞龙形下纲，包含楯齿龙目、幻龙目、蛇颈龙目。
另一个过去的分类单元「Enaliosauria」，则包含鱼龙目、蛇颈龙目。
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西元1938年，由一名美国神经内科医师Bayard Taylor Horton再次将此疾病以姓氏命名为「荷顿氏综合症」（Horton's cephalalgia），并描述此种头痛疾病能迫使正常人企图或实践自杀行为。
美国神经内科医师Bayard Taylor Horton 于西元1939年的文献中记录到：
「 我们的患者饱受疼痛折磨以致生活失能，频率为一周内二次至二十次不等。目前并未找到任何能减轻症状的治疗方法。他们的疼痛是如此严重以至于对于自杀行为毫无恐惧，大多数的患者乐意接受任何可能带来希望的外科手术。」
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