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海蚀柱是一种地质地貌形态，它位于海中靠近海岸处，由一个或多个陡峭的、往往是垂直的柱状岩石组成，这是由海岸侵蚀造成的。海蚀柱在风、水和沿海地貌效应的共同作用下，随着时间的推移逐渐形成。当海岬的一部分被 Hydraulic action（海洋或水流冲刷岩石的力）侵蚀时，就形成了海蚀柱。水力削弱了岬中的裂缝，导致它们后来崩塌，而形成独立的海蚀柱甚至小岛。在水并不持续存在的地方，天然拱在重力作用下坍塌，及 Subaerial效应如 风蚀，也会形成海蚀柱。侵蚀导致拱崩塌，剩下的坚硬石柱与海岸分离，就形成了海蚀柱。最终，侵蚀会造成海蚀柱崩塌，剩下一个石堆。海蚀柱可以为海鸟提供重要的栖息地，也有许多成了攀岩胜地。
典型的海蚀柱形成于平坦的沉积岩或火山岩，个别的是在石灰岩的悬崖。这些岩石类型的介质硬度属于中等耐磨、耐侵蚀。更耐磨的岩层可能形成 Caprock。（更软的岩石——如黏土——形成的峭壁则倾向于 Slump (geology)，且侵蚀太快难以形成海蚀柱，而更硬的岩石如花岗岩则是另一种侵蚀方式。）
该形成过程往往始于海水冲击海岬的小裂缝，并扩大它们。裂缝逐渐扩大并变成一个小洞。当洞贯穿海岬，就形成了一个拱。进一步的侵蚀导致拱崩塌，就剩下一个离开海岸的坚硬石柱，这就是海蚀柱。最终，侵蚀会造成海蚀柱崩塌，剩下一个石堆。这种石堆通常会形成一个很低的小岩石岛，在高潮时会被淹没。
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* 2021年12月8日，根据杭州市政府批复，车站将更名为“东新园站”。
* 2022年1月26日，站名正式更改为东新园站。
5号线东新园站沿东新路南北向布置。车站全长192.95m，深度16~18m。站台上设有厕所。，车站主体围护结构采用地下连续墙，主体结构为地下两层双柱三跨箱形框架结构，采用半盖挖顺做法施工。车站共设2个风亭和4个出入口，总建筑面积12322平方米，此外还设置有地下商业服务及停车空间共计3.8万平方米。
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1929年至1934年在武昌文华中学读书，后进清华大学。1939年毕业于清华大学外文系，后任清华大学（西南联合大学）助教、讲师。抗战后考取第九届中英庚款公费留学，1947年秋赴牛津大学研究英国文学。1949年9月建国前夕回国，应聘到北京外国语学院任教授。
曾任北京外国语学院顾问兼外国文学研究所所长，中国外语教学研究会副会长，中国英语教学研究会会长，中国莎士比亚研究会副会长，中国作协理事，《外国文学》主编。
* 《英国十七世纪剧作家约翰·韦勃斯透的文学声誉》
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