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* 1958年（昭和33年）7月14日 - 三江北线石见川本与乙原间新设竹车站。
* 1975年（昭和50年）8月31日 - 三江南线的口羽车站与三江北线的滨原车站之间衔接路段完工通车，南北两线合并为三江线，此站成为三江线的车站。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 随著国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道所管辖的车站。
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2002年，拜尔洛尔策在施瓦巴赫04挂靴，并于2002-03赛季成为俱乐部的主教练。从2004年至2010年间，他则是在低级别俱乐部SV小森德尔巴赫（SV Kleinsendelbach）担任球员兼教练。随后，他被老东家格罗伊特菲尔特签入，担当U17梯队的主教练。
2014年，拜尔洛尔策转投刚刚升入德乙联赛的RB莱比锡，于前半季仍然是出任U17梯队的主教练。2015年2月，当一线队主教练亚历山大·措尼格因未能获得新赛季的合同而提前离职后，拜尔洛尔策获得了首次执教职业队的机会：体育总监拉尔夫·朗尼克将其任命为代理主教练，并要求他应在困难的局面下尽可能出色的完成该赛季。俱乐部原本打算直接升入德甲联赛的目标随后被摈弃；在拜尔洛尔策的带领下，球队最终名列第五。在2015-16赛季，他以助理教练身份协助新任主帅、任期仅限一年的朗尼克，并最终升入德甲。当拉尔夫·哈森许特尔于来季执掌莱比锡一线队后，拜尔洛尔策退出教练组，并自2016年起担任U19梯队主教练兼16岁以上青训营的体育总监。
至2017-18赛季，拜尔洛尔策作为海科·赫利希的继任者，担任德乙新军雅恩雷根斯堡主教练。他签署了一份为期两年的合同，该合同于2018年6月延长至2022年6月止。
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在这个项目下，ODS计划将在货机和公务飞机等大量飞机上装备传感器和数据链组件。这些飞机的大多数时间在对流层下面飞行，并经常通过气象区域进行爬升和下降，这将产生更精确的空间和时间采样数据用于气象预报和气象模型。
参加这一活动的航空公司可以免费得到飞机收集的数据，并获得由装备TAMDAR的整个机队产生的数据。TAMDAR探头可用作机载结冰探测系统。ODS公司即将开始C型预生产探头的飞行试验，这种探头重0.7千克，而且在370km/小时速度下产生不到0.2kg的阻力。这种多功能传感器测量温度、压力和湿度，探测结冰，并计算高度、空速、湍流和空中的风。这些数据同GPS位置数据一起用数据链传输到地面站。
2014年，TAMDAR数据开始在由NOAA及其合作伙伴组成的国家mesonet计划中实施。
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