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最早提到亚特兰蒂斯的作品是1939年《动作漫画》＃17，在Zatara的故事中 这个城市在下个月的“动作漫画”＃18中的“Zatara”故事中直接地描绘出来。
但这个城市在20世纪40年代和50年代的几部DC漫画中出现了相互矛盾的描述，然后在《冒险漫画》（第1卷）＃260中以“水行侠”的故事开始有一致的设定。 在作家Robert Bernstein和艺术家Ramona Fradon的故事设定中，基于亚特兰蒂斯的真实世界神话。
亚特兰蒂斯的历史在1990年3月至1990年9月由DC漫画出版的《亚特兰蒂斯编年史》(The Atlantis Chronicles)中详细介绍了7期漫画。它是由作家彼得·大卫及插画家Esteban Maroto创作。 该系列专注于一系列亚特兰蒂斯历史手稿，并记录了亚特兰蒂斯的兴衰。 每个问题都涉及亚特兰蒂斯过去的一个单独的时代或事件，从其沉没开始，如历史学家的观点所述。
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* 2004年2月：富邦金融控股股份有限公司自港基两大股东－阿拉伯银行集团及中国光大集团收购港基75%股权及公众持有的25%股权。
* 2005年4月6日：港基银行正式易名为富邦银行。
* 2011年：增资至60亿美金，以符合大陆和香港签订的CEPA（更紧密经贸关系安排）的门槛。
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阿尔高铁路从布洛埃至林道的西段原为Ludwig-Süd-Nord-Bahn的一部分，后者的线路走向是从霍夫经奥格斯堡及肯普滕至林道。首个从布洛埃至考夫博伊伦的20.3公里长的路段于1847年9月1日建成通车。其次是全长42.52公里、经由König-Ludwig-Brücke（后由Obere Illerbrücken所取代）通往Kempten (Allgäu) Hauptbahnhof的路段在1852年5月1日建成。而通往伊门施塔特的21.66公里路段是在1853年5月1日通车。继续前往上斯陶芬的16.85公里路段以及全长51.51公里抵达终点林道的路段则分别于同年9月1日及10月12日完工。随后，全长11.81公里的布洛埃－考费林格铁路于1872年11月1日建成。该线路的最后一节，由慕尼黑经帕兴 (慕尼黑)及格尔滕多尔夫至考费林格的56.18公里长的路段也最终在1873年5月1日投入运营。线路最初的单线铁路于1907年被扩建至复线铁路。而迄今为止，仅有慕尼黑－格尔滕多尔夫之间全长42.1公里的路段实现了电气化，以满足S-Bahn的运行需求。
直至1960年代中期，当V200型柴油机车被引入后，慕尼黑至林道间的行车时间才得以缩短了约30分钟。而在此之前，阿尔高铁路的牵引主力均是蒸汽机车。因此，巴伐利亚S3/6型蒸汽机车（后改称德国联邦铁路18型）在这里提供了数十年的高品质服务，当中包括国际性的快速列车服务。迟至1967年，它仍被用于担当牵引直通列车类别。
仅在1954年5月23日至1958年5月31日期间被运用了较短的一段时光，其运行线路是先从奥格斯堡利用公路前往普福尔岑；随后驶入铁路，经由阿尔高铁路、Bahnstrecke Marktoberdorf–Lechbruck直至罗斯豪普滕，并在当地再度利用公路抵达终点菲森。
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