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自由岛（Liberty Island），旧称贝德罗岛（Bedloe's Island），是位于美国纽约港内的无人岛，因岛上矗立着自由女神像而闻名世界。「自由岛」这个名称虽然自20世纪早期就已经开始使用，但直到1956年才成为正式名称。该岛与埃利斯岛相邻，由美国国家公园管理局管理。1966年通过的法律确定自由女神像、自由岛和埃利斯岛一起加入美国国家史迹名录。1800年纽约州议会将该岛让渡给联邦政府后，该岛曾作为军事设施使用。

此岛是纽约州纽约市曼哈顿区的飞地，行政上属于纽约州，全岛受新泽西州泽西市的管辖水域包围。

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圣哥达基线隧道（Gotthard Base Tunnel，简称GBT；Gotthard-Basistunnel或Sankt-Gotthard-Tunnel；Tunnel de base du Saint-Gothard；Galleria di base del San Gottardo；Tunnel da basa dal Son Gottard），又译为哥达基线隧道、圣哥达基础隧道、戈特哈德铁路隧道，是位于瑞士南部的铁路隧道，全部路段皆位于瑞士境内，也是目前世界最长的隧道（包含铁路隧道与公路隧道），全线贯穿阿尔卑斯山脉，主隧道为双洞单线隧道，长度超过57公里（35英里），东线和西线隧道加上其他辅助竖井和连接通道，整套隧道系统总长度达到151.8公里（95.4英里）。由于工程浩大，整座隧道耗时17年才完工。其亦为全世界距地面最深的铁路隧道，最深处为2300米。

圣哥达基线隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽（AlpTransit）计划的一部分，从苏黎世到米兰原来2.6小时的运行时间可以减少约1个小时，从苏黎世到卢加诺的运行时间可以达到约1小时40分。整座隧道于2016年6月1日正式开通，同年12月11日投入常规运行。

瑞士工程师Eduard Gruner于1947年提出在圣哥达山口一带新建双线基线隧道，以提升瑞士阿尔卑斯山脉区域运输的构想。1963年，瑞士政府设立一个委员会，研究隧道建设计划。瑞士官方于1983年搁置该计划。1992年，瑞士举行全民公投，结果多数人支持建隧道。1998年11月，再一次公投决定工程开始。

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莱比锡级在服役生涯的前半段经常一同行动。在服役初期的1930年代，两舰在波罗的海与大西洋密集的进行演习训练，期间亦曾多次出访友邦。在1936年的西班牙内战中，两舰也都参与了当地的非干预巡逻。1939年第二次世界大战爆发后，两舰前往波罗的海栏截波兰海军防止其舰艇出逃，并与其它轻巡洋舰与驱逐舰队前往北海布置水雷。之后，两舰在斯卡格拉克海峡执行护卫任务时遭到英国潜艇的鱼雷袭击，其中纽伦堡号受损不大，但莱比锡号遭到巨大的损害。修复完成后转为训练舰。1941年，本舰参与了巴巴罗萨作战，为德意志国防军提供炮击支援。1944年10月，莱比锡号遭欧根亲王号重巡洋舰拦腰撞上，事后海军认定已无法修复，遂仅以补丁封住损害处。战后，莱比锡号编入清除德国沿海水雷的German Mine Sweeping Administration作为宿舍船至1946年7月间被拆解为止。

纽伦堡号此后除1942年11月至隔年4月间曾短暂奉派至挪威执行任务外，纽伦堡号在余下的战争中基本均作为训练舰使用。1945年1月，本舰奉命前往斯卡格拉克海峡执行布雷任务，但油料的严重短缺使本舰仅执行该一次任务后便无法再出航。

战争结束后，纽伦堡号最终作为War reparations移交予苏联。更名为马卡洛夫海军上将号（Адмирал Макаров）。本舰服役于苏联海军第八舰队，随后又移往克隆斯塔转作训练舰使用直到1960年拆解。

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