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全线有曲线57个，共长18.686公里，占支线正线长的45.65%，最小曲率半径400米，最大坡度6%，最长地段1747米。初期铺设有9.944公里50公斤／米钢轨和30.987公里43公斤／米钢轨。沿途有攀钢、攀矿、水泥、洗煤等厂区矿区铁路与渡口支线相连。
* 1971年7月31日，渡口支线弄弄坪至巴关河21公里440米处发生滑坡，线路遭到严重破坏，中断行车188小时，抢修整治过程中利用攀钢厂内线路维持运行，到1973年5月才恢复通车。
* 1979年12月30日，攀钢铁路弄弄坪西渣场延伸线施工放炮，因违反技术规范，造成邻近的渡口支线九道拐隧道拱顶塌落56米，中断行车43天，其间市里组织600多辆汽车抢运焦煤、石灰石等，保证钢铁正常生产。1980年9月塌方路段全部修复。
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公司成立初期，北欧航空集团占有94%股份，在2007年6月13日集团宣布把公司股份出售。由于出售的价格未能反映现实价格，此计划在2008年6月19日取消。2009年1月30日，有加泰隆尼亚的投资集团以1欧元竞投西班牙航空，此竞投最终被接受，北欧航空集团退下火线成为小股东。
2009年西班牙航空应公众要求设计新的品牌标识。6月，西班牙航空为其机队涂上新的涂装。
西班牙航空的最后几年陷入财政困难，在与卡达航空的注资救援谈判失败后，西班牙航空于2012年1月27日宣布结业。西班牙发展部大臣称政府可能因没有适当提前通知结业为由，会对西班牙航空罚款900万欧元。受西班牙航空结业影响，北欧航空集团的资产帐面减少了17亿瑞典克朗（2.51亿美元）。西班牙航空所有航班停止营运，但并没有说是否打算破产。
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2011年3月5日哈米斯旅对离首都的黎波里仅五十公里的石油重镇札维亚发动猛攻，叛军也反击，双方交战六小时后，已夺回滨地中海石化工业港拉斯拉努夫的炼油厂。
2011年3月7日由格达费的儿子哈米斯率领的哈米斯旅，上午用迫击砲、重机枪、坦克和防空武器，从札威亚西侧发动攻势，入夜时也在城东打开阵线。利比亚国家电视台宣称政府军已收复札威亚。
2011年3月9日，指挥官哈米斯‧格达费指挥的哈米斯旅击溃叛军，进驻札威亚，叛军东逃，政府军控制札威亚与周边大部分地区。
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