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安东尼·福克 (Anton Herman Gerard"Anthony" Fokker, 12月23日) 是一名荷兰飞行员和飞行器制造家。他因为在第一次世界大战中为德国制造的战斗机而闻名,例如福克E单翼战斗机、福克Dr.I战斗机、福克D-VII战斗机等。
1890年安东尼·福克出生在荷属东印度东爪哇省勿里达,4岁随父母回到荷兰哈勒姆定居,1908年夏秋之际莱特兄弟在法国举办的飞机展览深深得吸引了他,20岁被父亲送去德国宾恩技术学校,期望培训成一名汽车机械师,但是他兴趣在飞行器,所以转去了美因茨的Erste deutsche Automobil-Fachschule,1912年在德国柏林附近创建了自己的公司Fokker Aeroplanbau,生产出了大量飞机,不久将工厂搬去了什未林,公司名称改为Fokker Flugzeugwerke GmbH,最终确立改为福克公司。
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最早提出后现代主义看法的是美国建筑家罗伯特·文丘里(Robert Venturi)。他在大学时代就挑战密斯·凡德勒的「少就是多」(“less is more”)的原则,提出「少则厌烦」(“less is a bore”)的看法,主张用历史建筑因素和美国的通俗文化来赋予现代建筑以审美性和娱乐性。他在早期的著作,《建筑的复杂性和矛盾性》中提出后现代主义的理论原则。而在《向拉斯维加斯学习》(learning from Las Vegas)进一步强调了后现代主义戏谑的成分,和对美国通俗文化的新态度。
美国建筑家罗伯特·斯特恩(Robert Stern)从理论上把后现代主义建筑思想加以整理,完成了一个完整的思想体系。在他的《现代古典主义》(Modern Classicism)一书中完整地归纳了后现代主义的理论依据,可能的发展方向和类型,是后现代主义的重要奠基理论著作。
美国作家和建筑家查尔斯·詹克斯(Charles Jencks)继续斯特恩的理论总结工作,在短短几年中出版了一系列著作,其中包括《现代建筑运动》、《今日建筑》、《后现代主义》等等,逐步总结了后现代主义建筑思潮和理论系统,促进了后现代主义建筑的发展。
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根据2017年蒙特卡洛拉力赛参赛名单,注册参加厂商锦标赛的车队如下(未来可能增加):
以下车队和车手驾驶世界拉力赛车参加多场分站赛,而没有注册参加厂商锦标赛。其中绿色背景的车队注册角逐WRC私人车手奖杯。
加分赛段的前5名车手分别获得5、4、3、2、1分的加分。
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