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东风11D型机车采用交—直流电传动系统，柴油机直接驱动一台交流发电机发出三相交流电，经由硅二极管组成的三相桥式整流装置整流为直流电后，输送给六台并联连接的直流牵引电动机，通过传动齿轮驱动轮对。牵引发电机为JF212型无刷励磁三相交流同步发电机，额定容量为4,200千伏安，冷却方式为自通风式。牵引电动机为ZD106A型串励直流电动机，额定功率为600千瓦，主绝缘采用C级（200级）绝缘材料，冷却方式为强迫通风。为扩大机车的恒功率速度范围，牵引电动机可使用一级磁场削弱，磁场削弱率分别为67%。

东风11D型机车的控制系统采用了大连机车车辆厂研发的ADLC（Advanced Diesel Locomotive Controller）多功能微机控制系统，是在以往的EXP、DLC车载微机系统基础上改进而成。该系统以英特尔16位80C196微处理器为核心，具有机车牵引及制动控制、柴油机转速及功率控制、磁场削弱控制、防空转防滑行控制、故障诊断和保护控制等功能。

机车走行部为两台可互换的三轴转向架，其结构与东风4D型准高速客运机车的全悬挂转向架完全相同。一系悬挂采用独立轴箱拉杆定位圆弹簧加液压减震器，二系悬挂采用高柔圆弹簧及橡胶垫，车体与转向架之间并装有垂向减振器、横向减振器和抗蛇行减振器。转向架固定轴距为2×2000毫米。牵引力和制动力通过转向架与车体底架间的低位平行四杆牵引机构传递。牵引电动机采用双侧六连杆轮对空心轴全悬挂安装方式，传动齿轮比为74：31。

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是香港一座医疗建筑，位于九龙深水埗医局街137号，建于1936年（年楼龄），现时辟作美沙酮诊所。于2009年12月18日获确认为二级历史建筑。

深水埔公立医局于1911年设立，原本位于深水埗天后庙之内，后来开辟的医局街亦因而得名。1930年，医局迁到现址的建筑，并荷蒙当时富商黄耀东出资兴建，由本地建筑公司周李建筑工程师事务所（Chau & Lee Architects）设计，落成后取代了区内一所旧诊所。深水埔公立医局战前由深水埔街坊福利会负责管理，日间为医疗中心，晚上则用作街坊福利会的议事场所。

1950年代初，不少新移民定居于深水埗，并且肺痨流行，而该医局救治了不少病人。1950年代至1970年代，医局晚间作为深水埗街坊福利会社区中心之用。2002年进行翻新工程后，现时医局已改为美沙酮诊所，并已改名「深水埗美沙酮诊所」，由医疗辅助队管理。

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早在1930年代，英国罗孚汽车便开始替旗下某些车款推出「Sports Saloon」车型。后来某些车厂将参赛竞技用的车款少量贩售给一般消费者，譬如Alfa Romeo 1900、Triumph Dolomite、Lotus Cortina等。传统上高性能轿车含有手排变速箱、转速表、后轮驱动、充沛马力等配备与设定，以符合驾驶者对于操控性能的需求。受到美国市场使用汽车的习性影响，高性能轿车逐渐趋向自排变速箱、前轮驱动等设定；德国BMW汽车推出的BMW M3、BMW M5等车款甚至配备了半自动手排变速箱。

至于日系车款的代表，则首推三菱Lancer Evolution及速霸陆Impreza WRX等。此外，像丰田Corolla GT、トヨタ・カリーナ、三菱Galant VR-4、トヨタ・マークII等车款虽然外观普通，骨子里却隐含性能化悬吊系统、重新调校之动力心脏。

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