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* Taganrog Museum of Art，塔甘罗格
* Красноярский государственный художественный музей имени В. И. Сурикова，克拉斯诺亚尔斯克
* Киевский национальный музей русского искусства，基辅
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在客运站往南约400米，从通往哈尔堡的线路岔出，位于班克斯街（Banksstraße）和赫格堤（Högerdamm）之间的Hamburg Berliner Bahnhof原址上，是如今提供列车全面整备和保养的Betriebsbahnhof，其东南端则还有供机车保养的机务段。在蒸汽机车时代，那里后来还设立了隶属于Bahnbetriebswerk Hamburg-Rothenburgsort的Bekohlungsanlage和转车盘——可由机车牵引着煤水车沿当时所需的方向进行旋转，其后又增设了一个带有Schiebebühne的矩形车库。至2016年，那里仅保留了一个供柴油机车使用的加油设施，而车库则已改造作其它用途，移车台也被拆除。
在通往铁路存车场的轨道和北运河桥之间，设有一座六层楼高、用于整个火车总站建筑群的中央信号所，称为“总站中央调度楼”（Hauptbahnhof Zentral Fahrdienstleiter，简称Hzf）。它采用SpDrS-60型中继联锁装置，通常由两至三位Fahrdienstleiter实施操作。若存车场内有列车在进行编组，则还可以配备一位调车调度员。此外，那里也是运营监控人员和月台旅客信息系统编排人员的工作场所。其信号管控范围现已扩展至汉堡星垒、万德斯贝克、柏林门以及Norderelbbrücke（专有）。中央信号所建于1970年代中期，并于1977年6月12日投入使用。它取代了原设于客运站北部及南部轨道空地上、并于同年拆除的总站北（Hn）、总站南（Hs）、总站东（Ho）以及总站存车场（Hbr）等四个信号箱。而在通往当时邮政车站轨道上方的总站邮政角（Hp）桥梁信号箱则已于两年前拆除。信号所设施最早是在1906年随着火车总站的建造而设，其中总站北、总站南和总站东是机电调度员信号箱，总站邮政角是机械值守信号箱以及总站存车场是机电信号箱。1933年，总站邮政角替换为搭载机电设备的马鞍式信号所；1941年，新建的总站东投入运营；在二战期间便已开建的总站北和总站南最终自1949年起使用。后三者自此都装备了机电四行信号所。总站存车场于1963年获得一个新建筑。同样在1906年落成的存车场调车信号所则已被废弃。
股道1－8道和11－14道可用于客运，其中1道和2道设于大堂外部的地下。1－4专供快铁运输使用。长途和区域运输在5－8道和11－14道进行到发。通过南、北吊桥的阶梯和自动扶梯可进入五座岛式月台。月台一直延伸至大堂南端之外，在此区域内的11－14道月台均有顶篷覆盖。5－8道月台也延伸至北侧的月台大堂之外。货运和调车是通过两条不设月台的贯通式轨道（9道和10道）进行的。过去，这些轨道不仅用于货运，而且还用于Hühnerposten。
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七八个星天外，两三点雨山前。旧时茅店社林边，路转溪桥忽见。
无故寻愁觅恨，有时似傻如狂；纵然生得好皮囊，腹内原来草莽。
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