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墨西拿足球会（Associazione Calcio Rinascita Messina SRL）乃一家位于意大利南部西西里岛的足球会，成立于1900年，现时在意大利足球丙级联赛作赛。

这家球会长期以来都是在低级联赛打滚，由于财力不足，一直都没有能力获得顶级球员加盟。1996年更因财攻困难，被赛会再降一级作赛。其后通过重组，才于2004年升上甲组联赛作赛。但此后一直都深受降级威胁。2005－06年球季联赛仅排第十八位，本应降级告终，但因发生意甲丑闻，才勉强保住甲组席位。在2006-2007球季，因球队实力明显不足，最终以榜末第20名降入乙组。2008年7月俱乐部遇到财政危机，被意大利足协勒令降入丁级联赛作战。

* 马克·尤利亚诺（Mark Iuliano）

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1977年（昭和52年）成立的在地商家协会——原宿竹下通商店会（原宿竹下通り商店会），将位于明治通、但在竹下通设有出口的复合式大楼「Palais France」（パレフランセ）启用的1974年（昭和49年），当作「竹下通元年」。

在1980年代初期至2004年，这里也是仿冒街头服饰的售卖地。2004年起，由于政府的扫荡态度转为强硬，令仿冒日本及美国服装的非法活动较前减少。

竹下通东端接明治通，西端则位于JR东日本原宿站竹下口正对面，只相隔一条马路。在周末、假日以及学生长假时都会人山人海，可见到很多年轻人及学生在此购物。

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加拿大太平洋铁路（CPR）于1899年开办「帝国特快号」列车（Imperial Limited），连接蒙特娄和温哥华；列车名称于1929年缩短为「帝国号」（The Imperial）。该公司亦于1931年增设「自治领号」列车（The Dominion），于31年和32年夏季连接多伦多和温哥华。CPR随后重组其铁路服务，于1933年6月停运「帝国号」列车，将「自治领号」列车升格为该公司贯通加国东西的旗舰城际客车，并为「自治领号」列车增添一条支线往蒙特娄。

第二次世界大战后，CPR考虑购入新铁路车辆，当中包括方便乘客观赏铁路沿线风貌的圆顶卡车，并于1953年跟美国的巴德公司订购155辆不锈钢车卡。新购车辆付运后，CPR开办全新旗舰全国客车并将之定名为「加拿大人号」，1955年4月24日起投入服务。「加拿大人号」在安大略省萨德伯里以东分为两段行驶：总站为蒙特娄并途经渥太华的列车编号为1号（西行）和2号（东行），而总站为多伦多的列车则编号为11号（西行）和12号（东行）。「加拿大人号」从蒙特娄西行往温哥华的行程需时71小时，较「自治领号」少16小时。

随著航空业在长途客运市场所占的比率逐步上升，加上各地公路网逐步发展以及私家车渐趋普及，加拿大长途铁路的载客量从1960年代起陆续下降，CPR因此于1966年停办「自治领号」列车，并于1970年向联邦政府申请停办「加拿大人号」列车。该项申请虽被政府拒绝，但CPR仍将「加拿大人号」的班次减少。

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