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* 主要用途:商场、餐馆、办公室、酒店式公寓
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1926年（大正15年），为了满足东海道本线东京至国府津区段的电气化需要，日本向美国订购了一批两台干线客运电力机车，当时定型为8010型电力机车（8010、8011）。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为EF51型电力机车（EF51 1～ED51 2）。
EF51型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。与英国进口的EF50型电力机车相比，EF51型电力机车具有良好的可靠性，而且轴重也更轻。1931年（昭和6年），随着上越线全线开通运营，EF51型电力机车转配属水上机关区，与ED16型电力机车共同在水上至石打间投入运用。1936年（昭和11年），随着EF10型电力机车的引入，EF51型电力机车重新投入东海道本线运用。
此后，阪和电气铁道（今JR西日本阪和线）向铁道省租用这两台电力机车，担当天王寺至白滨的“黑潮号”直通准急旅客列车的牵引任务。1954年（昭和29年），EF51型电力机车改配属八王子机关区西国立机关支区，用于牵引南武线的货物列车。1959年（昭和34年）9月，EF51型电力机车正式报废，部分可用的零部件成为ED19型电力机车的备件。
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宣言的最后部分“共产党与各反对党的关系”简要讨论了共产主义在十九世纪中叶特定国家（例如法国，瑞士，波兰和德国）的斗争中的立场，最后是“在资产阶级革命的前夕”，并预言世界革命将很快到来。最后，宣布与民主社会主义者结盟，大胆支持其他共产主义革命，并呼吁采取统一的国际无产阶级行动：“全世界无产者，联合起来！”
1906年，中国近代革命家朱执信在《德意志社会革命家小传》一文中介绍了马克思、恩格斯的活动，并在该文中摘译了《共产党宣言》的部分内容。1908年，由中国留日学生何殷震主笔的女权主义及无政府主义杂志《天义报》刊登了《共产党宣言》第一部分的译文，译者署名“民鸣”，有说法指民鸣翻译了《共产党宣言》全文，但至今未发现任何证据。
目前学术界公认最早的《共产党宣言》中文全译本是由陈望道于1920年根据英文版和日文版翻译出来的版本，并于1920年8月通过上海“社会主义研究社”出版。初版由于排版错误，误将封面书名印成“共党产宣言”，9月出版第二版时予以更正。最早将《共产党宣言》根据德文原版翻译成中文的是成仿吾和徐冰，1938年出版，同时也是最早的中共官方翻译版。中华人民共和国成立后，中共中央编译局（现已并入中共中央党史和文献研究院）推出了多个译本，此外还有多个由其他机构和个人翻译的中文译本。
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