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狭义上指京都府北部（旧丹波国大部、旧丹后国）与兵库县北部（旧但马国、旧丹波国一部份）。这些地区在令制国相当于丹波国・丹后国・但马国，取其头文字，故又有「三丹」及「三たん」的名字。另外丹波国与京都及大阪关系密切的京都府龟冈市及南丹市、船井郡京丹波町被称为南丹。
此地有山阴海岸国立公园及城崎温泉、日本三景之一的天桥立等名胜。夏季有游客来此进行海水浴，冬季则有人为品尝螃蟹料理来此。京都府北部与兵库县北部的自治体为推进观光事业而组成了北近畿广域观光联盟。
广义上还包括福井县南部（岭南）、或福井县全域。岭南相当于令制国中的若狭国，自古就与舞鹤、米原和京都联系紧密。福井县岭南的自治体也有参加北近畿开发促进协议会。
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包厢铁路客车或曰包厢隔间列车、隔间车厢是内设包厢的铁路客车，包厢内可以是座位，也可以是卧铺。最初的包厢铁路客车每一包厢均有连通车外的车门，包厢与包厢之间互不连通，在车厢内部也没有连通包厢与包厢间的走廊，即“无走廊包厢铁路客车”。后来的包厢铁路客车也就是现在人们所熟悉的包厢铁路客车在车厢内部增加了连通包厢与包厢间的走廊，以及车厢连接处改为了通道式车厢设计，使得乘客能够在不下车的情况下能够在同一列车内的各个包厢、各个车厢间走动，即“带走廊包厢铁路客车”，走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。
“无走廊包厢铁路客车”（英语：Compartment coach）是内部没有连通包厢与包厢、车厢与车厢间走廊的包厢铁路客车，乘客无法在不下车的情况下在包厢与包厢、车厢与车厢间走动，其每一包厢均有连通车外的车门。“无走廊包厢铁路客车”为包厢铁路客车中早期的设计，20世纪被“带走廊包厢铁路客车”取代。现时在实用领域已看不到“无走廊包厢铁路客车”，现存“无走廊包厢铁路客车”仅用于铁路遗产保护、研究。
“带走廊包厢铁路客车”（英语：Corridor coach）为在车厢内设有连通包厢与包厢间走廊的包厢铁路客车，使得乘客在不下车的情况下能够在同一车厢内的各个包厢间走动，走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。包厢内可以是座位，也可以是卧铺。现用于常规运营的包厢铁路客车基本上均为“带走廊包厢铁路客车”。
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台湾清治末期至日治前期，长道坑地区为一街庄，称为「长道坑庄」，隶属于八里坌堡。该庄轮廓南北狭长，南大半部伸入菁埔庄境内，北部则被下罟仔庄包围。
1920年（日治大正九年），该庄改制为「长道坑」大字，隶属于台北州新庄郡八里庄。战后八里庄改制为八里乡，隶属于台北县，大字亦改制为村。2010年12月台北县改制为新北市，八里乡改制为八里区，村改制为里。
乡道北51线是长道坑地区的主要道路，往北可通往下罟子，往南可通往林口区粉寮。
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