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让-安托万·乌东（法语：Jean-Antoine Houdon，1741年3月20日 - 1828年7月15日）是法国新古典主义的雕塑家。

乌东出生于巴黎附近伊夫林省的凡尔赛镇，1761年获得罗马大奖，在罗马学习期间，并没有受到文艺复兴时期雕塑的很大影响，在那里十年期间，他创作了两件著名的作品—《肌肉解剖》和为罗马的天使和殉道者圣玛丽亚教堂创作的《圣布鲁诺》雕像，前一作品已经成为艺术家们学习人体解剖的楷模。

1771年，他回到法国，被选为法兰西艺术院的院士，1778年任命为教授。由于他受到路易十六的赞赏，和宫廷关系非常密切，在法国大革命期间受到冲击，但侥幸逃过牢狱之灾，后来在执政府和法兰西第一帝国时代又重新走红。他是当时法国支持美国革命的一个共济会组织“七姐妹”的成员之一。

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登仙峡是台湾旅游景点，有两处，一在台中市，另一在台东县。

台中市之登仙峡位在和平区，是谷关至达见（德基）间之大甲溪溪谷，原台八线中横公路青山上线有「光明桥」通过此溪谷（九二一地震之后该桥崩毁）。由日治时代台中州知事水越幸一在昭和3年（1928年）所命名，西边的青山一带是「久良屏峡」。

台东县之登仙峡位在东河乡泰源幽谷，系由马武窟溪切穿海岸山脉所形成，日治时代旧名「升仙峡」，登仙桥之旧桥原为吊桥，旧名亦为「升仙桥」，与新桥同位于登仙桥休憩区内。

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2009年 - 4月开始从印度外销，欧洲大半国家称作「铃木Alto」，菲律宾、拉丁美洲、北非等部份市场称为「铃木Celerio」。同年6月1日起替日产汽车OEM代工，以换牌形式制造日产・ピクソ，主要亦外销至欧洲各国。日产Pixo和Celerio的差别在于头灯及进气坝的造型，其余部位则大同小异。

2014年 - 自本代起全球统一车名为「铃木Celerio」，2月在新德里国际车展发表后旋即投入印度工厂的生产线。随著Celerio投入市场，马鲁蒂铃木公司趁机将业绩不振的A-Star和Estilo（原型车为铃木MR Wagon）停产。大改款的第二代以2013年11月泰国车展发表的「A：Wind」概念车为基础，动力来源沿用上一代的1.0L直列三缸DOHC K10B型引擎，欧洲市场则改用双燃油喷射系统的1.0L直列三缸DOHC K10C型引擎。变速系统方面除了原有的五速手排，新增甫开发的「Auto Gear Shift」五速半自动排档，不过泰国市场另有CVT变速系统可供选择。同年5月铃木泰国分公司亦投入生产，供应英国、爱尔兰、澳洲、纽西兰等市场。

2015年 - 为了印度市场的需求，原厂自行开发出首具柴油引擎E08A型，并于6月3日正式发表。此具排气量793c.c.的E08A型柴油引擎搭配附中冷器的涡轮增压，可榨出47.6ps / 3,500rpm的最大马力、12.8kg·m / 2,000rpm的最大扭力。搭配5速手排变速箱，油耗表现可达27.62km/L。

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