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红色阵线以保卫工人阶级利益为目的，故时常与警察、纳粹党的冲锋队以及其他政治宿敌发生冲突，有时会演变为街头暴力冲突。1929年柏林五一国际劳动节的庆祝活动被禁止后，红色阵线有30余名成员被警察射杀，该组织随即被取缔，所有资产一并没收。红色阵线在这一时期转为地下活动，成立了“反法西斯战斗同盟”等组织。
1933年纳粹党掌权后，作为纳粹党对原政治对手的报复，许多红色阵线的原成员被第一批逮捕并被送至冲锋队的集中营中，许多人死在狱中。一些成功逃脱纳粹抓捕的成员参与了西班牙内战，响应西班牙第二共和国的号召加入了国际纵队。
二战结束后，埃里希·昂纳克、埃里希·梅尔克等原红色阵线成员活跃在东德政治舞台上，他们参与了东德最初的军事和警察单位的创立。西德则继续禁止红色阵线的活动。
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斯珀坑（Spur）是月球哈德利-亚平宁区的一座撞击陨石坑。1971年，在阿波罗15号任务第二次舱外活动期间，宇航员大卫·斯科特和詹姆斯·艾尔文曾到访过它，斯珀坑被指定为7号科考点。
斯珀坑坐落在哈德利·德尔塔山北坡，高出北面平原约200米，它的西面是更大的圣乔治坑，往北5公里左右则是阿波罗15号登月舱着陆点。
在斯珀坑，宇航员们发现了"创世石"-15415号岩样。该样本包含一大块碎斜长岩，当大卫·斯科特检查完该月岩后兴奋地喊道：“猜我们刚发现了什么！我想我们找到了为之而来的东西”。他们还发现了被称作”黑白角砾岩“的15445号和15455号岩样，据认为是由雨海盆地撞击事件所形成的撞击熔融角砾岩。
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津秦高速铁路全长261.2公里，其中天津市境内69.1公里，河北省境内为192.1公里。全线设计时速为350公里，铺设无碴轨道239.79公里，全线桥隧比例为67.6%，规划运输能力为每年单向8000万人。全线共设8个车站，其中军粮城北站、滨海站（现名滨海西站）、滨海北站和滦河站为新建车站，其余均为改造既有车站，此外，卢龙南站为预留车站。津秦高速铁路在天津市界内共设有两座220千伏牵引站，一座是位于东丽区的新兴村牵引站，一座是位于汉沽茶淀镇的留庄牵引站。津秦高速铁路于2008年11月8日动工，原计划于2012年11月建成，后延期至2013年下半年建成并于同年12月1日通车。
2008年11月8日，津秦高速铁路正式动工，最终设天津西站、天津站、军粮城北站、滨海站（现名滨海西站）、滨海北站、唐山站、滦河站、北戴河站和秦皇岛站，同时预留卢龙南站。其中，天津西站划归至京沪高速铁路工程中，联通天津西站和天津站的天津地下直径线作为独立工程施工。然而，更改站点后的方案未重新进行环评。
2008年11月27日，迁安市致函唐山市，提出在站房的修建中，应本着“谁多投资谁多受益”的原则，站名设为“迁滦站”，并表示愿意承担多建部分的投资，比滦县多投资2800万元。但该提议遭到财力相对薄弱的滦县反对，最后站名以两地交界处的滦河为名。
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