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更新于 2026-10-23

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而关于铁路设施扩建和财政补助的联邦决议则要求成立一项专门铁路基建基金,取代当时由联邦和各州政府管理的同类基金。决议也拟定了一项预计在40年内分期实行的铁路拓展策略,该策略将耗资420亿法郎对该国铁路进行改善工程。决议还要求瑞士联邦委员会(瑞士政府)定期向国会回报策略举出的个别项目实行的进展。该策略的第一期计划内容包括加快城际铁路的行车速度和在伯恩、巴塞尔和日内瓦周边进行都市快铁延伸工程。

选前民意调查显示反对这项限制移民措施的选民人数一度领先,不过支持者和反对者的人数差距却在公投日临近之际开始收窄。反大规模移民动议最终以些微差距获得通过,支持率为50.3%,该动议也得到足够州份的通过。这项措施要求瑞士政府在三年内重新展开关于瑞士和欧盟之间的人员自由流动协议的谈判或者废除有关协议,还规定瑞士当局要重新对各类移民设置固定的配额,并限制外国人带家眷到瑞士定居、为他们申请社会福利和庇护的权利。

另外,主张堕胎费用不应由医疗保险垫支的堕胎费用自理动议以大比数被否决,表决这项议题的选民当中约有七成选民投了反对票。反之,关于铁路基建拓展和财政补助的动议则以62%的大比数差距获得通过。

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迈克·加斯科因(Mike Gascoyne;4月2日)出生于英国诺里奇,是一位F1赛车设计师,曾在剑桥大学攻读流体力学博士,但并未取得博士学位。最近的一次参与F1设计是为印度力量车队工作。

加斯科因曾为多支F1车队工作,包括麦克拉伦车队、索伯车队、泰利尔车队(Tyrrell Racing)。并且以技术总监的身份为乔丹车队和雷诺车队以及2003年12月开始为丰田车队工作。2009年起作为马来西亚莲花F1车队的技术总监工作。

加斯科因的高对抗性和积极的管理风格为他赢得了绰号“斗牛犬”。

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