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更新于 2026-10-05

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6PA6L-280型柴油机是一款直列六缸、四冲程、直接喷射、废气涡轮增压、增压空气中间冷却的中速柴油机。气缸内径为280毫米,活塞行程为290毫米,额定转速为每分钟1,000转,最低空载转速为每分钟400转,标定工况下的平均有效压力为2.02兆帕(每平方厘米20.6公斤),UIC标定功率为2,400马力(1,765千瓦),装车功率为2,000马力(1,470千瓦),最大运用功率为2,200马力(1,618千瓦),额定满功率运转时的燃油消耗量为159克/有效马力·小时(216克/有效千瓦·小时)。柴油机采用球墨铸铁整体铸造机体、钢顶铝裙组合式活塞、合金钢锻压曲轴、铸铁湿式气缸套。柴油机采用MPC增压系统,配备一台ABB VTC254型增压器。

大同型机车采用交—直流电传动装置,柴油机曲轴通过联轴节驱动一台交流同步发电机发出三相交流电,经由硅二极管组成的三相桥式整流装置整流为直流电后,再将电能输送给两台转向架上的六台直流牵引电动机,通过传动齿轮驱动轮对。大同型机车的主发电机、牵引电动机、硅整流机组、起动发电机和励磁机型号均与东风4B型、东风7型柴油机车相同。

牵引发电机采用TQFR-3000型三相交流同步发电机,额定容量为2,985千伏安,额定电压为438/613伏特,额定电流为3,936/2,805安培,额定转速为每分钟1,100转,定子及转子绝缘等级均为F级,冷却方式为径向自通风式,主发电机净重为4,985公斤。牵引发电机的励磁电流由一台专门的励磁机供给,励磁机由柴油机通过起动变速箱驱动,其发出的交流电经励磁整流器转换为直流电后,给发电机的转子励磁绕组励磁。

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亚眠-达尔内塔勒铁路,全名为圣罗克至达尔内塔勒交汇点铁路(Ligne de Saint-Roch à Darnétal-Bifurcation),是法国的一条铁路,起点为亚眠站,与隆戈-布洛涅铁路相连;终点为达尔内塔勒站,与巴黎-勒阿弗尔铁路相连,全长113.6公里。该铁路于1873年全线建成通车,已于1984年完成电气化改造。该铁路在法国铁路系统中的编号为321000。

亚眠-达尔内塔勒铁路修建计划于1831年被提出,1859至1867年间分段建成运营。该铁路由Compagnie des chemins de fer du Nord和Compagnie des chemins de fer de l'Ouest共同负责建设和运营,其中西部铁路公司于1909年被Administration des chemins de fer de l'État收购。1938年起该铁路整体成为法国国营铁路公司的一部分。1984年,该铁路完成了电气化改造。

亚眠-达尔内塔勒铁路由亚眠站与隆戈-布洛涅铁路的布洛涅方向引出,共线至亚眠圣罗克站然后转向西南,经皮卡第地区普瓦、塞尔克,最终到达鲁昂附近的达尔内塔勒。

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1930年代,北京成立基督徒聚会处。1948年,阎迦勒从绥远到北京负责基督徒聚会处,带领信徒响应倪柝声发起的“交出来”,实行“凡物公用”的生活制度,并且发动全体信徒广传福音,使得北京基督徒聚会处的信徒人数迅速扩增到千人以上,并扩建了宽街聚会处。

1955年4月,北京基督徒聚会处负责人阎迦勒一度受王明道影响,带领北京聚会处宣布退出“三自”,王明道被捕后又再度加入。

1958年北京基督教新教实行联合礼拜,原有64座教堂合并为4所,宽街基督徒聚会处得以保留,为基督教北堂。

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