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动力室内安装了一套柴油机和液力传动装置，柴油机飞轮端设有两台皮带传动的空气压缩机、燃油泵、机油热交换器和蓄电池，动轮室顶部装有油浴式空气过滤器和膨胀水箱，液力传动箱旁边装有液力传动油热交换器。冷却室内设有冷却水散热器和柴油机预热装置，顶部装有一个静液压驱动的轴流式冷却风扇，司机室和冷却室之间设有四个总风缸。燃油箱吊挂在车体下方两台转向架之间。
DF93型柴油机车装用一台日立制造的L12V 18/21m.A.型柴油机，由联邦德国的曼恩集团转让技术及授权生产，日本车辆制造试制的DD93型柴油机车亦采用同型柴油机。这是一种四冲程、12气缸、水冷式、废气涡轮增压的V型高速柴油机，气缸直径为180毫米，活塞行程为210毫米，气缸夹角为60°，持续功率为1100马力（820千瓦），额定转速为每分钟1500转。单位燃料消耗量为166（+10%）克/有效马力·小时，柴油机净重量为3900公斤。柴油机采用气动式调速器来控制转速，司机控制器的11个级位分别对应特定的柴油机转速，使柴油机转速能够在每分钟600～1500转之间变化。
DF93型柴油机车是单机组的液力传动柴油机车，液力传动系统主要包括液力传动箱、车轴齿轮箱、万向轴及弹性联轴节等。液力传动箱位于车体中部靠近第二端转向架侧。柴油机通过弹性联轴节及万向轴将功率传递到液力传动箱，再从液力变速箱的两端输出法兰，以万向轴传给前后转向架上第一（五）、二（六）轮对间的分配齿轮箱，然后由这一分配齿轮箱通过两根万向轴驱动上述两个轮对的车轴齿轮箱，最后从第二轮对的车轴齿轮箱通过万向轴驱动第三（四）轮对。整套传动系统共使用十二根万向轴、两个分配齿轮箱和六个车轴齿轮箱。
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当十字军的先锋部队于当日正午抵达阿尔苏夫时，尚落在后方的医院骑士团弩手们仍持续向撒拉森人发射箭矢，在长时间的战斗下，后队的阵型无可避免地开始陷入混乱，而敌军很快便抓住这个大好机会，挥舞著他们的长剑与战锤杀入缺口。对于十字军而言，战况已经进入决定胜败的关键时刻。卡尼尔·德·纳布卢斯多次恳求理查进行还击，但是理查始终拒绝下达反击的命令，并要求这位骑士团团长继续坚守阵地，直至听见清晰的六次号角声吹响，确定收到全军反击的信号才可以发起攻势。理查深知自己的军队需要积蓄力量，在阿尤布的军队全数投入战场和撒拉森人的马匹显露疲态之前，他有责任留住他的主力骑士部队以待反攻之时机。而无论是由于缺乏纪律还是根据理查德的授权行事，身为骑士团统帅和理查皇家骑士之一的鲍德温·勒·卡隆（Baldwin le Carron）穿越己方的步兵，在高呼「为了圣乔治！」后杀入敌阵，其余的医院骑士们亦紧随其后。受到医院骑士冲锋的鼓舞，位在医院骑士团前列的法兰克人也发起了攻势。
在传统的观点中，卡尼尔·德·纳布卢斯和医院骑士团的骑士们是在忍无可忍的情况下，直接违反理查的命令擅自发起冲锋。然而，现今这项说法开始受到质疑，传统论点主要是建立在两个相关参考来源上，其中包括由理查所写关于这场战役的信件，但此项说法却与其他的论据有所出入。近来，开始有人主张理查可能事先已将权力下放给可信赖的部属，让他们在发现任何有利时机时可以自行下达命令。而事实上，现今仍未能确知十字军是如何在阿尤布军队钹和锣声响的干扰下听到号角声的反击信号，或者是如何区别出己方和萨拉丁军队的号角声。
医院骑士违反纪律的冲锋本可能导致理查整个计划的功亏一篑。又或者是理查授权让鲍德温·勒·卡隆自行决定采取何种行动，以把获住转瞬即逝反击的机会。不论如何，理查意识到反攻一旦开始，就必须集合所有部队的力量进攻。于是他下达了反击的命令，假若理查没有在此时下达支援医院骑士团和其他后方部队的命令，则他们将会抵挡不住数量众多的撒拉森人大军，进而全军覆没。法兰克人步兵为骑兵部队打通道路，让骑士们得以展开阶梯型阵势的冲锋。对于萨拉丁军队的士兵来说，正如巴哈丁所言，撒拉森人被十字军突如其来的凶猛攻势打乱阵脚，而这正是理查事先预想的结果。
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