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在北婆罗洲特许经营公司董事总经理威廉·克拉克·柯威的领导下，北婆罗洲铁路于1896年动工兴建。首段铁道是从木郊到保佛，接著是木郊到委士珍，长约32公里。铁道兴建工程是由英国工程师阿瑟·韦斯特所主导，也因此“委士珍”地名便是取其名字的谐音而来。保佛通往委士珍的铁道于1900年完工。1903年，北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿（今称为亚庇），长达90公里。1903年至1905年间，铁路向南延伸至丹南，铁路里程增加了48公里。1906年，铁路又进一步向南延伸至文那纳，铁路里程亦增加了16公里。至此，北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里，铁路主线连接了哲斯顿和文那纳，另外还有一条连接委士珍港口的支线。

北婆罗洲铁路局于1914年8月1日正式成立，负责经营这条铁路的客货运输业务。列车服务也带动沿线城镇的发展，包括委士珍、保佛、丹南、吧巴，甚至是首府亚庇。将这些内陆城镇和亚庇串联起来后，亚庇成了一个重要的货品出口港，并带动了北婆的木材和种植业发展。

1930年代初的经济大萧条影响波及全世界，由于国外对烟草和橡胶等资源的需求大幅下降，继而使北婆罗洲铁路的运输量大不如前。至1930年代末当世界刚刚走出大萧条的阴影后，随即爆发了第二次世界大战。1942年1月，日本陆军第37军占领了北婆罗洲。北婆罗洲铁路在日占时期遭受严重破坏，许多机车车辆和桥梁隧道在盟军轰炸中被摧毁，尤其在战争后期整个铁路系统已经几乎瘫痪。战争在1945年结束后，北婆罗洲铁路首先被澳大利亚第9师接管，直到英国正式恢复对北婆罗洲的殖民统治。1946年，北婆罗洲成为大英帝国的皇家殖民地之一，并改称为英属北婆罗洲。

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大中央-42街车站是IRT莱辛顿大道线的一个快车地铁站。兴建时有一个别名「对角车站」（Diagonal Station），因莱辛顿大道线月台与莱辛顿大道形成45度角。设有两个岛式月台和四条轨道，另有一个跨线桥和下通道。支柱比其他车站更大以支撑起大中央总站以及其旁边的办工大楼。

南行慢车轨道在此站以南汇入原初由42街接驳线下城慢车轨道。该轨道为原初四轨IRT地铁。此轨道现时用作将列车送往和送走接驳线，以及发起铁路迷的活动。这是唯一保留下来的轨道。

轨道在车站以南分岔，两侧分别设有两条1870年New York and Harlem Railroad，现时用作公园大道的交通之用。

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另外还有降三个半音高的三降号（bbb），用三个降号叠加表示，但应用的很罕见。

另外，在微分音音乐中，以四分之一音降号（quarter-tone flat）、或称半降号（half flat）表示四分之一音，即是反转的降号（d）或者是在降号上加上一个杠（flatstroke）。Play 另有四分之三降号（three-quarter-tone flat）、或称1½降号（sesquiflat），以一个反转的和一个普通的降号（db）表示。

在Unicode编码中，降号「♭」编码为U+266D，HTML的输入为♭。

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