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王芳荃，湖北省沙市人，中国近代文学教授。

早年毕业于圣约翰大学，后在日本东京志成学校从事英文教学。宣统二年，回国任教于武昌文华大学。次年经学部遴选，奉调到北京清华学堂任英文教师；1913年，留学获芝加哥大学教育硕士，翻译《孟子》。1915年，回国继续在清华学堂任教。1928年，改任交通大学北京铁路管理学院英文教授。七七事变后，学校教职员工星散，王芳荃带领学校骨干南迁，辗转于上海、汉口、湘潭、长沙，终于在贵州福泉开学复课。1944年迁至四川璧山。抗日战争结束后，学校复迁北平，公推王芳荃领衔成立院务维持委员会。此后北京铁路管理学院改转北方交通大学。1958年，王芳荃从北方交通大学退休后回到上海。有子王元化。

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第二次世界大战后，CPR考虑购入新铁路车辆，当中包括方便乘客观赏铁路沿线风貌的圆顶卡车，并于1953年跟美国的巴德公司订购155辆不锈钢车卡。新购车辆付运后，CPR开办全新旗舰全国客车并将之定名为「加拿大人号」，1955年4月24日起投入服务。「加拿大人号」在安大略省萨德伯里以东分为两段行驶：总站为蒙特娄并途经渥太华的列车编号为1号（西行）和2号（东行），而总站为多伦多的列车则编号为11号（西行）和12号（东行）。「加拿大人号」从蒙特娄西行往温哥华的行程需时71小时，较「自治领号」少16小时。

随著航空业在长途客运市场所占的比率逐步上升，加上各地公路网逐步发展以及私家车渐趋普及，加拿大长途铁路的载客量从1960年代起陆续下降，CPR因此于1966年停办「自治领号」列车，并于1970年向联邦政府申请停办「加拿大人号」列车。该项申请虽被政府拒绝，但CPR仍将「加拿大人号」的班次减少。

维亚铁路于1970年代中成立，以国有企业身份营运城际铁路服务，并于1978年10月29日正式接管CPR的客运铁路服务，「加拿大人号」列车自此成为维亚铁路的旗舰全国城际客车。此外，维亚亦继续营运原属加拿大国家铁路（CN）的「超级大陆号」列车（Super Continental），经较「加拿大人号」走线为北的CN铁路主线连接加国东西。

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但从19世纪30年代起，他们被帖克人驱赶到穆尔加布河河谷，Bala Murghab和Panjdeh成为他们的主要定居点。

1881年，俄罗斯帝国在第二次盖奥克泰佩战役中胜利，建立了对萨利克人的殖民统治。1885年，萨利克人人口估计为65,000人。

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