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* 智能选择座席ACD：将呼入电话进行智能的分配和自动队列，保证客户最少的等待时间和座席的工作效率
* 自动语音应答ivr：通过预先录制号好的语音信息，引导客户使用电话数字键盘来自主选择要咨询的问题和服务
* 录音系统：对于客户和客服之间的对话进行实时录音，便于日后的管理和检查
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* 1957年8月15日：大糸北线与大糸南线贯通，改称名大糸线。
* 1972年10月2日：货运服务取消。
* 1987年4月1日：国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道（JR西日本）车站。
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绿在沙田为环境保护署所推展的绿在区区（前称社区环保站）计划中的首个落成项目，目前由基督教家庭服务中心10名职员营运，与香港政府的合约为期3年，总值957万港元，经费全由香港政府承担。基督教家庭服务中心在试运期间，已与区内超过70个屋苑，机构及学校合作，以回收电器废物及玻璃樽，并会重点支援社区回收价值不高的可回收物，如悭电胆，光管及充电池等； 并且在屋苑的大厦管理处设置回收箱，及每周在区议员办事处及社区中心等居民热点设置约20个流动小型回收站，由旗下的环保货车每周出动回收一次，再送至绿在沙田，其后转交至其他回收计划单位或者环保回收商。此外，基督教家庭服务中心将会邀请社区学校、教会及非牟利团体到访观及举办讲座等，以推广清洁回收。
为了使到绿在沙田能够融入沙田区及成为社区的一部份，一洗公众误以为其是垃圾站而避之则吉，建筑署利用了特别的设计建造项目，使其成为具活力的公共空间。整个建筑设计以简约为主，并且尽量应用环保建筑科技，以及拼合可回收再用的预制组件建造。绿在沙田以14个旧有货柜建造房间及庭园，主要以竹来布置及设计。该些旧有货柜并非以一般的货柜屋方式组合，而是经过大幅度的改装，部分被削去整块表面，部分更只剩余支架，以造成不规则的特式堆叠。建筑署在设计项目时，融会了不少中国传统及香港文化，包括在中庭花园配合以大簷篷，同时使用大量竹拼合为屏风，用以阻挡阳光及减低热能。而办公室的楼底亦特意增高，并且采用对流式窗户以加强通风，协助散热，以增加空气对流的效果，从而避免设置空气调节。而在绿在沙田的中央，除了一幅草皮作出公共空间，种植了一棵桃花，配以竹等形成走廊，以划分为教育中心及回收中心两个不同的区隔。其大门就使用一个类似于垃圾槽的金属筒，里面种有竹，在晚上灯亮时，就反射出竹的影像，效果犹如走马灯。
环境保护署于2003年起筹办绿在沙田项目，涉资2,050万港元。至2014年3月敲定选址，并且在咨询沙田区议会后获得同意，从而推行项目。至2014年5月，环境保护署就绿在沙田的营运公开招标，邀请具备相关经验的非牟利团体承投营运合约。根据营运合约，营办团体必须积极筹办有关于环保教育的宣传及公众教育活动，以及支援地区减废回收工作，连系物业管理公司、学校及其他机构进作。除了沙田区，环境保护署已经就另外10个同类型的项目咨询相关的区议会。
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