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半地堑（half-graben）是一侧以断层为界的地质构造，与全地堑不同，全地堑是一块凹陷的地块与两条平行断层为界。
裂谷是当地壳被拉开而延伸的区域。它通常在地壳被早期地质活动而削弱的地区形成。伸展断层一般平行于裂谷的轴线。伸展断层是地壳的裂缝，一般沿高角度向下延伸。当两侧拉开时，上盘沿断层面向下移动。继续拉涨时地壳变薄并下沉，形成裂谷盆地。导致地幔上涌，及地壳融化，进而引起裂谷盆地中的火山活动。伸展盆地表面看起来是由地堑或凹陷的地块造成的。
事实上，它们通常由连接不对称的半地堑制成。由于伴生的反向断层所造成的地层倾斜与主断层所造成的地层倾斜相反，所以表面看类似全地堑。
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车站在2004年启用。起初预计只有通勤铁路会使用此站，但后来雅典地铁决定延长3号线到机场。然而兴建新轨道不符合经济效益，因此路线将由双电压的第二代列车运行，并与Proastiakos Athens列车由愉悦公爵夫人站之后的隧道共用轨道直至机场。由于列车数量限制（只有7列），每小时只有2列可到达此站，由早上6时半至晚上10时半每00分和30分离开机场。
将地铁3号线延长至机场导致车站设计需要改变，地铁列车的地台比市郊列车高，因此中央轨道需要压低。因此起初往机场的列车不使用愉悦公爵夫人至机场之间任何车站。中途站没有压低轨道，2006年抬高了部分月台。自此，市郊列车和雅典地铁开始共用所有中途站。
雅典机场站设有两个岛式月台和三条轨道。1号轨道由于交通流量低不使用，2号轨道由雅典地铁使用，3号轨道由雅典市郊铁路使用。所有列车都以此站为总站。
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走火通道最常见于市区中的高楼大厦及各地底建筑物内。每条走火通道绝大部分都可以容纳两个成年人并排而行。而为了安全起见, 走火通道内每隔一定距离便会有一个窗口，以供通风及透光用（地底里的走火通道除外）。有些新式的大厦，如果超过30层的话，便会设有防火层。这些防火层没有任何可供燃烧的物件，使火势不会扩散。有些地底的走火通道甚至设有加压设备，使通道内的气压略高于外面的气压，以防止浓烟进入走火通道。
大多数国家的建筑或消防法规将阻塞或锁上逃生途径视为违法行为。
走火通道内必须有强力的照明系统，有的甚至有紧急照明系统，以供电力中断时使用。
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