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乔治亚－奥塞提亚冲突是南奥塞提亚与乔治亚持续性种族冲突，于1989年展开，发展成为1991年－1992年南奥塞梯战争。尽管乔治亚与奥塞提亚宣布停火，冲突仍然没有得到解决，轻微武装事件依然发生。2008年8月，格鲁吉亚和南奥塞梯之间外交紧张，冲突爆发，之后发生2008年南奥塞提亚战争。
乔治亚和奥塞提亚人之间的冲突可以至少追溯到1918年。在俄国革命二月革命后，奥塞提亚人成立国家委员会，主张奥塞提亚人自治。国家委员会很快的被呼吁将南奥塞提亚并入苏维埃的布尔什维克党人所控制。十月革命发生后，南奥塞提亚成为孟什维克派乔治亚民主共和国的一部份，但北奥塞提亚却成为布尔什维克派泰历克苏维埃共和国的一部份。1920年6月，苏维埃联邦政府支持的奥塞提亚反抗军袭击了乔治亚军队和人民。乔治亚击败叛乱分子，几个奥塞提亚村庄被烧毁，20,000名奥塞提亚人流离失所。八个月后，红军成功地入侵乔治亚，并于1922年成立乔治亚苏维埃社会主义共和国政府。乔治亚苏维埃政府于1922年4月20日成立南奥塞梯自治州。
1980年代后期，苏联共产党总书记戈巴契夫发起「改革重组」，造成乔治亚苏维埃社会主义共和国（SSR）民族主义上升，国家走向独立。奥塞梯民族主义组织人民阵线创建于1988年，主张与北奥塞提亚统一。1989年11月10日，南奥塞提亚决定与北奥塞提亚合并。然而，一天后，乔治亚苏维埃社会主义共和国撤销决定，并于11月23日率领数千名乔治亚民族主义者开赴南奥塞提亚首府茨欣瓦利。
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机长飞行时间为23,200小时，其中4,000小时是在波音747上完成的。副驾驶和工程师的飞行时间分别为8,537小时与2,000小时。
飞机在当天凌晨12点于温莎机场起飞后，飞行两个小时后抵达哈里法克斯机场，进行加油以及货物装卸，此时飞机的重量增加了大约50%，但是飞行员在通过独立电脑来计算飞机最大起飞推力时由于过于疲劳导致忘记重新计算起飞决定速度，导致机组人员使用了更低的起飞速度。凌晨4点，飞机滑行至跑到，准备起飞。起飞时抬轮后飞机仍然无法离开地面，最后机组人员加大推力至92%，机首勉强离地，但高度过低导致在飞越跑道头后飞机尾部撞击到助航仪器脱离，剩下的机身与机首通因惯性作用持续往前飞行700米后爆炸，机上7人全部遇难。事故发生时，飞机断裂成20余块残骇。大约80位消防人员对此事故进行了灭火以及搜救幸存者，然而，所有机组人员皆不幸罹难无人生还。
调查指出，机组在通过独立电脑计算起飞决定速度（V1）时忘记更新数据，使用了在温莎机场起飞时的起飞数据。由于当时于温莎起飞时的飞机总重量为255吨，而在哈里法克斯起飞时更是达到了300余吨，加上飞机装载了更多的货物以及添加了60吨的航空煤油，重量比之前多，而起飞决定速度也应该随之增加，然而机组人员仍然采用从温莎起飞的设定，导致飞机起飞时速度明显无法起飞，尽管机组在坠毁前曾经尝试加大推力，但是最后飞机只能勉强离地，直到撞击到机场旁边的山丘与森林后爆炸。
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涂天相，字夑庵，号存斋，一号迂叟。湖北孝感人。
康熙七年（1668年）出生，康熙四十一年（1702年）壬午科举人，康熙四十二年（1703年）癸未科进士。康熙五十年（1711年）出任辛卯科乡试陕西副考官，帝赐松花砚，自铭：“以静为用，是以永年”。参与编撰《康熙字典》。雍正八年，升左都御史。官至刑部、兵部、工部尚书。乾隆二年（1737年），奉旨回籍，卒于乾隆五年（1740年）。著有《静用堂偶编》十卷。
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