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长春长客阿尔斯通轨道车辆有限公司（Changchun Alstom Railway Vehicles Co. Ltd.），简称“长客阿尔斯通”，前称长春长客－庞巴迪轨道车辆有限公司（简称“长客庞巴迪”，Changchun Bombardier Railway Vehicles Co. Ltd.），是中国一家中外合资的城市轨道交通车辆制造商，母公司分别为中国北车集团中车长春轨道客车股份有限公司和阿尔斯通控股毛里求斯有限公司，总部位于中国吉林省长春市，主要业务为开发、制造和组装地铁车辆、轻轨车辆、市郊车辆等。
1996年12月10日，长春客车厂与德国ABB戴姆勒-奔驰运输系统（中国）有限公司（ADTranz）在北京正式签订合同，组建合资公司“长春安达轨道车辆有限公司”（Changchun Adtranz Railway Vehicles Co. Ltd.），1997年3月得到了国家对外贸易经济合作部的批准，同月在工商行政管理部门登记注册。随着庞巴迪运输集团于2001年收购了ADTranz，该合资公司也更名为“长春长客－庞巴迪轨道车辆有限公司”。
长春长客－庞巴迪轨道车辆有限公司主力发展成为上海、广州、深圳等大都市高档A型地铁车辆市场的主导企业。2000年8月，长客庞巴迪与广州市地下铁道总公司签订广州地铁二号线26列（156辆）地铁的采购合同；2001年11月与深圳地铁公司签订了深圳地铁一期工程19列（114辆）地铁的采购合同；2002年12月与上海地铁运营有限公司签订了16列（96辆）地铁采购合同。2006年6月，长客庞巴迪的第1000辆城轨车出厂并交付予广州地铁。
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之后于第一纪元之末，贝尔兰的幸存者一般都采纳了辛达林较南方的方言，但一些无法转译为标准辛达林的专有名词仍然被保留下来，并流通到第三纪元，表现了北辛达林方言的影响。
目前一些像 David Salo 的托尔金语言学者都假设北辛达林方言吸收了托尔金早期发明的另一种精灵语「依尔克林语」的许多特征：托尔金在修改原为诺多精灵使用的「诺多林语」变成灰精灵所使用的「辛达林语」之后，也自然地将依尔克林语这个设定删掉，但许多托尔金语言学者都认为北辛达林方言仍然保留托尔金原先对于依尔克林语的设定。
波兰学者Ryszard Derdzinski曾在他的网站上整理编纂了一份「标准」辛达林（也就是辛达林法拉斯瑞姆方言）与北辛达林方言的比较文章，另外德国学者Florian Dombach 也以北辛达林方言写了一篇短文，可供学习者端倪些许北辛达林方言的样式。
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风成地貌是指风对地球表面的吹蚀、搬运和堆积作用形成的地貌。可分为风蚀地貌（如风蚀洼地等）和风积地貌（如沙丘等）。主要分布于气候干燥的地区。风成地貌并非地球上独有的，在其他行星（如火星）上也观察到了着这种地貌形态。
风成地貌主要分布在干旱气候区，即副热带高压带附近（南纬15 °～北纬35 °）和温带内陆地区（北纬35 °～50 °）。前者如北非撒哈拉沙漠和西南亚的阿拉伯沙漠等，后者如中亚地区、中国西北部及美国西部等。这些地区降水稀少，地表植物极其稀疏，岩石的物理风化强烈，沙质地表裸露，风力大而频繁，所以是风成地貌地主要分布地区。
风是空气流动的一种形式，它所具有的动力成为风力，这种力就是风成地貌形成的主要地质营力。当风扬起地面的沙粒并使其随风而动时，便形成了风沙流。风沙流通过对地面的侵蚀、搬运和堆积便形成了风成地貌。
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