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2010年6月28日，北欧航空的莫尔德－卑尔根航线由挪威威德罗航空接管，但每日的首班飞机起飞时间自上午06：45更改至08：55。而克罗恩航空认为这是提供莫尔德至卑尔根商务航班的市场机会，该公司甫自斯堪地那维亚太阳航空购买一架捷流32型客机，原计划将其用于克里斯蒂安松克文贝特机场至特隆赫姆的新航线，但在威德罗航空于2011年正式开通航线后，克罗恩航空宣布新购入的捷流32将用于莫尔德至卑尔根的航线（于2010年8月通航）。2010年9月7日，克罗恩航空宣布将于同月20日开通莫尔德至斯塔万格苏拉机场的航线，但该航线于同年11月19日因乘客量过少而被终止，并同时停止了卑尔根的航线。
克罗恩航空原向斯堪地那维亚太阳航空租赁和购买多尼尔328和捷流两架飞机，但后来决定以承租的方式进行，多尼尔328被卖回斯堪地那维亚太阳航空，捷流则被售予直升机营运商直升机运输公司，后者接管了航线的营运（于2013年春季转移至AIS航空）。而克罗恩航空则为购买多尼尔328和捷流32分别分别支付2,100万和950万挪威克朗，但该公司与斯堪地那维亚太阳航空就多尼尔328的价格产生分歧，双方最终于法庭上和解，其也导致克罗恩航空损失1,300万挪威克朗。
2010年，克罗恩航空总载客量约1.4万人，营收为1,700万挪威克朗，财务状况为收支平衡。2011年2月14日，克罗恩航空将莫尔德－特隆赫姆的航线由周一至周四的每日两班增加至每日四班，但之后因自2010至2012年间该公司累计亏损达330万挪威克朗，航班次数又缩减至原始的每日两班。克罗恩航空又于2013年3月3日开通奥勒松维格拉机场至特隆赫姆的航线，但于同年9月13日终止，该航空表示其每航班因缺少两到三名乘客而无法达成收支平衡，航空公司于该年的营收为1,900万挪威克朗。2014年2月4日，克罗恩航空停止所有航线的营运，并于次日申请破产，而威德罗航空则于同年9月1日开始于原莫尔德－特隆赫姆航线上营运。
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斯坦利机场在1972年11月15日由英国皇家空军启用，现在被岛内航线使用，亦连接该岛与英国在南极洲的基地。2003年阿根廷总统内斯托尔·基什内尔停止所有来往阿根廷大陆与该岛的航班，自此大部分抵达该岛的航班来自智利蓬塔阿雷纳斯。
自2005年起，斯坦利港每年举行马拉松赛事，并由渣打银行冠名赞助，为现时全球十个渣打马拉松之一。该项赛事于2006年获国际马拉松及道路赛协会（AIMS）认可，为全球最南而获得AIMS认可的马拉松赛事。该马拉松以多变天气而且强风著称，成为跑手的最大挑战。
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第二次世界大战时期的德国与阿道夫·希特勒所领导的纳粹德国关系极为密切，希特勒在1934年8月2日，废除总统制，立法成为德国元首（Führer）。1939年9月1日，德国进攻波兰，第二次世界大战欧战爆发。1940年，德国入侵法国、比利时、荷兰与卢森堡。1942年的史达林格勒战役对纳粹德国来说是一个关键的转折点，情势逐渐转向同盟国。1945年5月7日时德国政府前往汉斯签署《德国无条件投降书》（German Instrument of Surrender）。
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