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此时，特别列车的85个座位早被预定一空，其中更包括了在行李间临时增加的13张折叠桌椅，以供来自伯灵顿铁路公司、通用汽车公司、巴德公司的代表和新闻记者一同乘坐。除此之外，列车上还有一位名为“Zeph”的幸运儿。在出发时间的前一天晚上，丹佛《落矶山新闻报》的编辑致电伯灵顿铁路副总裁爱德华·弗林（Edward Flynn），希望微风号能顺便带上报社送出的一只“洛矶山金丝雀”（Rocky Mountain Canary），作为这次铁路旅程的吉祥物以及送往世界博览会的礼物 ，所以铁路公司一开始只是帮它准备了一个鸟笼；但实际上报社向铁路公司开了一个玩笑，因为“Zeph”其实是一头小驴子，因此当铁路公司发现这吉祥物并不是一只鸟的时候，只好急忙地派人在行李间划出了一个空间并铺了一些干草给牠休息。 当有人问到拉尔夫·巴德关于这只驴子的问题，他爽快地回应：“为什么不行？这趟旅行多一只驴子又不会带来什么麻烦”。为了确保微风号的这次旅程万无一失，拉尔夫·巴德要求铁路沿线所有细节都要做好充足准备。伯灵顿铁路公司事先已通知所有员工对列车经过的所有路段进行轨道安全检查，并在某些较危险的区间旁竖立起临时的速限标志，以免微风号在限速路段超速行驶。此外，全线1689个平交道口都有指派至少一名由铁路公司员工、当地警察或退伍军人担任的旗手，确保火车通过的时候没有人或汽车违规闯越平交道，而沿途所经的各个火车站也都派驻有当地的警察、民兵部队或童军来确保列车经过时的安全。各地的铁路调度员也要确保伯灵顿微风号有最高的优先级，在微风号到来之前将沿线其他列车都被暂时引导到附近的侧线进行待避，所有道岔亦会预先切换到微风号的预定路线上。
就在微风号出发的前夜，正在为列车作最后检查的随车机械师发现一个开裂的电枢轴承。由于在丹佛当地未能找到替代品，因此只好求助于邻近的联合太平洋铁路，最终在内布拉斯加州奥马哈发现了一个替代轴承。这个轴承首先被空运到怀俄明州夏延，然后使用临时租用的包机送抵丹佛，而此时已经是25日的午夜。当天晚上，拉尔夫·巴德通过全国广播公司向全美国人民讲话：“明天黎明时分我们即将展开旅程”，并呼吁沿途民众“出来看看那飞驰而过的列车”。1934年的5月26日丹佛当地时间5时04分（美国山区时间），微风号自丹佛联合车站出发。司机室内有三位司机每两小时轮班驾驶列车，他们分别是伯灵顿铁路车辆设备主管J·F·韦伯（J.F. Weber）、伯灵顿铁路助理机械师J·S·福特（J.S. Ford）、温顿发动机公司工程师厄尼·库恩（Ernie Kuehn），另外还有三位伯灵顿铁路的工程师亦在司机室内全程视察。而微风号的创造者——伯灵顿铁路公司总裁拉尔夫·巴德、巴德公司总裁爱德华·巴德、电气动力公司总裁哈罗德·汉密尔顿（Harold Hamilton）——此刻则安坐在车尾的瞭望车厢谈笑风生。大约每隔一个小时其中一名司机便会走到车尾交给拉尔夫·巴德一张纸条，说明当前列车的行驶里程和速度。
当列车到达距离丹佛483英里的内布拉斯加州林肯时，车上的计时器显示列车已经运行了6小时07分钟；此时铁路公司正式宣布，微风号已打破了英国的皇家苏格兰人号列车于1928年创下的不停站运行距离纪录（401英里）。随着列车行驶距离越来越远，新闻简报如雪片般飞向各地的广播电台和新闻编辑室，沿途亦聚集了越来越多希望见证历史性一刻的人群。当列车途径爱荷华州和伊利诺伊州的乡村之间，一个接一个小城镇响起了消防警笛声和教堂钟声，通知市民为伯灵顿微风号的到来做好准备。下午5时55分（美国中部时间），伯灵顿微风号通过伊利诺伊州普林斯顿车站，并且超越了正在站内待避、同样由丹佛开往芝加哥的贵族号（The Aristocrat）特快列车，此时伯灵顿微风号已经行驶了11小时51分钟，但贵族号却需要行驶逾24小时才到达普林斯顿。芝加哥当地时间晚上7时09分（美国中部时间），微风号抵达位于芝加哥联合车站以西1.8英里（2.9公里）的哈斯特街车站。列车经过短暂停留后继续开往密歇根湖畔的博览会会场，最终在晚上8时09分于“世纪之翼”展览会场和无数群众的欢呼声中停下来。这次“从黎明到黄昏”的旅程一举打破了多项世界纪录，使其成为了当时世界上连续运行时间最长、运行速度最高的铁路列车。微风号用了13小时4分钟58秒完成了1014.4英里（1632.5公里）的不停站旅程，比拉尔夫·巴德原先预计的约15小时还要快了近2小时；列车全程平均旅行速度为77英里/小时（124公里/小时），更以112.5英里/小时（181公里/小时）的最高速度持续行驶了约3英里（科罗拉多州尤马至雷之间）；而当时同样在丹佛和芝加哥之间营运的贵族号列车全程运行时间长达26小时，相比之下微风号仅仅需要其一半的时间。拉尔夫·布德在这次旅程结束后对此作出总结：“这次旅程的前期准备和顺利执行，证明了伯灵顿铁路公司全体上下的员工士气，其次是展现出铁路在营运效率方面的优越性，第三是列车的表现完全达到了我们的期望。”
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这是坦帕湾光芒队史上第一场美国联盟冠军赛。波士顿红袜先发投手松坂大辅展现了他的压制力，直到第七局光芒队才由卡尔·克劳福击出第一支安打。杰德·罗锐在5局的高飞牺牲打和凯文·尤克里斯在8局上半的二垒安打帮助红袜拿到两分。乔纳森·派柏邦在第九局完成三上三下，他以连续20又2/3局不失分打破了之前由乔·尼克罗（Joe Niekro）保持的季后赛连续不失分纪录。
这场比赛从第一场的投手战转变成了打击战，双方的先发投手贾许·贝基特和史考特·卡兹米尔均发挥不稳定，两人都只投了4又1/3局，分别掉了8分和5分。靠着11局下半B·J·厄普顿的再见高飞牺牲打，光芒艰难地以9比8赢下了这场耗时5小时27分钟马拉松式的比赛。双方在这场比赛中一共击出7支全垒打，打破了美联冠军赛的纪录，并追平了联盟冠军赛的纪录。
波士顿红袜先发投手乔恩·莱斯特没能延续在美联分区赛中神勇的表现，5又2/3局的投球中失5分，吞下败投。而坦帕湾光芒的先发投手马特·加尔萨成功压制住红袜队的打线，主投6局仅失1分。8局上半新英格兰本地人罗科·巴尔德里的三分全垒打确保了光芒队的胜利。
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1949年3月27日有40多位粤语电影从业员在黄曼梨家中谈起当时粤语片在营业上不景气及工作苦闷，认为每个行业也有一个公会，而电影却还没有，从业员毫无保障，且投诉无门，希望成立一个组织来保障合法权益。推举吴楚帆、苏怡、李化、莫康时、卢敦等25人为筹备委员。
粤语片当时「七日鲜」式的粗制滥造，制作水准低下的作品，一批想改变现况的电影人于1949年4月8日在《大公报》发表「清洁运动」宣言，联署共有164人，包括吴楚帆、白燕、张瑛、黄曼梨、唐涤生、薛觉先、罗品超、关德兴、曹达华等台前幕后精英，当中大多数为后来影联会成立的骨干，要求自我反省及检讨，团结一致停止拍制毒害社会的影片，最后一句是「愿光荣与粤语片同在，愿耻辱与粤语片绝缘」。而其后成立有「香港电影光荣旗帜」之称的中联影业公司全部21名股东均为影联会的创会成员。
经过多次筹备座谈，由吴其敏执笔完成组织章程，并一致同意由苏怡提出的「华南电影工作者联谊会」为名。1949年7月10日假座华商总会礼堂举行成立典礼，同时选出由李化、吴楚帆、黄曼梨、卢敦、莫康时、张瑛、洪叔云、赵树燊及李铁9人组成的主席团，然后由会场主席李化致开幕辞，卢敦报告筹组经过，其后宣读、讨论及通过章程，并选出首届理事会成员。1949年12月因应香港社团条例，更名为「华南电影工作者联合会」，于1949年12月29日获准注册，创会会员367人，包括当时粤语影坛大部份精英。
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