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特使航空（Envoy Air）是一家总部设于沃斯堡、枢纽设于达拉斯-沃斯堡国际机场的美国航空公司，前称美鹰航空（American Eagle Airlines）。特使航空是美国航空集团的全资子公司，现时也是以美鹰航空品牌营运的公司中的一家。每日操作1,300班航班，服务位于美国、 加拿大、墨西哥及加勒比海的170个城市。是全球最大的地区性航空系统。
2014年1月14日，美国航空与特使航空的母公司美国航空集团宣布将于该年春季将美鹰航空之公司名称改为「特使航空」，使「美鹰航空」成为单纯的品牌名称，供美国航空集团之子公司特使航空、山麓航空与PSA航空及其他过去以「美鹰航空」及「全美航空快运」名义营运的航线及公司使用。
截至2014年1月，特使航空机队的平均机龄是10.7年。
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2010年球季后托瑞宣布退休，由前打击教练D.Mattingly接手。许多球迷看好道奇在2011年的表现，但事与愿违，2011年球季前半段表现差劲，至6月 19日时战绩只有31胜41败的成积，落后巨人8.5场的胜差。战绩差的原因可归咎于令人失望的打击能力以及伤兵一堆的牛棚。2011年球季后半段表现一塌糊涂，至8月20日时战绩只有56胜67败的成绩，几乎无法晋级季后赛。老板Frank McCourt及教练D.Mattingly的责任重大。但8月22日后，道奇打击大暴发，加上原本坚强的投手群，道奇战绩止跌回升，至9月27日止，道奇战绩为82胜79败，确定五成胜率,国联西区排名第三，2012年D.Mattingly职掌道奇兵符第二年,最后以86胜76败作收。最后让道奇连2年都没进季后赛。
直到这三年内积极补强总算拿到睽违已久的分区冠军。
但最后因无法突破首轮，甚至在联盟冠军赛止步，无缘挺进1988年以来的世界大赛。所以2015年底道奇决定开除合作5年的D.Mattingly。
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分治后，收藏品在1948年4月10日分割。60%的藏品归属巴基斯坦，40%的藏品归属 印度。
1968年5月6日，博物馆由当时的昌迪加尔首席专员莫欣德·辛格·兰达瓦博士揭幕。
政府博物馆和美术馆由瑞士出生的法国建筑师勒·柯布西耶和他的助理建筑师曼莫汉·纳特·夏尔马、皮埃尔·让内雷和希夫·杜特·夏尔马设计。 设计完成于1960-62年，兴建于1962-1967年。它是勒·科布西耶设计的三座博物馆之一，另外两座博物馆是艾哈迈达巴德的桑斯卡·肯德拉（Sanskar Kendra），以及东京的国立西洋美术馆。
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