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儒勒·凡尔纳号在开行初期通常使用法国国家铁路的CC 72000型柴油机车担当牵引任务，并在随后改用配备双电流制式的BB 22200型电力机车。这一更替发生在1983年秋季，在此之前，儒勒·凡尔纳号曾是最后一班图定使用柴油机车牵引的全欧快车班次。尽管连接布鲁塞尔至阿姆斯特丹的全欧快车班次在此后也会偶尔使用柴油机车担当，但均未非常态化运营。
在客车车厢方面，儒勒·凡尔纳号最初采用的是基于Voiture DEV Inox开发的Voitures Mistral 1969，其编组包括1节A4Dtux型守车、2节A8u型隔间座车、2节A8tu型开放座车、1节A3rtu型Voiture-bar和1节Vru型餐车。自1982年5月10日起，客车车厢又被更换为法国国家铁路的Voiture Grand Confort，但其原有编组维持不变。这些车厢在外观上都分别采用醒目的红色、橙色、浅灰色及瓦灰色涂装。
此外，在儒勒·凡尔纳号9年的运营生涯中，其餐车的服务均由Compagnie Internationale des Wagons-Lits（简称CIWL）提供。
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美国中央情报局对中国大陆网络渗透攻击事件指的是中国大陆航空航天、科研机构、石油行业、大型互联网公司以及政府机构多年来所遭受的定向攻击。
2020年3月2日，披露这一消息的360公司将发起高级长期威胁（Advanced Persistent Threat，缩写APT）的团体命名为APT-C-39，并称有证据显示这些定向攻击由美国中央情报局的国家级黑客组织实施，最早可以追溯到2008年。360公司的这一消息发布在其官方博客上，并得到了中国大陆各大新闻社、各大媒体的转载，但没有给出具体的细节；2019年9月30日，原360公司旗下从事政企安全业务的奇安信公司曾在其官方博客上给出更多技术细节。
2020年3月4日，中华人民共和国外交部发言人赵立坚答记者问时向《环球时报》表示，美国是全球最大的网络攻击者，中国一直是美方网络窃密和攻击的严重受害者，强烈敦促美方作出清楚解释，立即停止此类活动。
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无壳弹是一种小型枪械弹药，它并没有一般用来容纳底火、推进剂及抛射物的弹壳。无壳弹试图透过消除过往由黄铜或钢铁制成的弹壳以降低重量及成本，同时通过免却退膛及上膛来简化动作。
无壳弹在广义上并不是一个新概念。一些早期的纸弹壳设计就运用了可燃弹壳，发射后没有显著的残余物；纸弹壳中包含火药、底火及弹托。这种设计是更早期纸弹壳的演变，为了外部点火枪口填装枪支及日渐广泛采用的金属弹壳。
1848年，美国发明家瓦特·杭特（Walter Hunt）将一种新型无壳弹应用到连发枪支上并申请专利。特殊形状的米尼式子弹后方中空的位置摆放了黑火药。杭特于连发杠杆式步枪中使用这些子弹。
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