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* 神圣罗马皇帝查理五世远征阿尔及尔，然而西班牙舰队被风暴严重破坏，迫使他放弃计划。
* 英格兰国王亨利八世促成爱尔兰国会将其头衔「爱尔兰领主」改为「爱尔兰国王」。
* 受法国国王委托的航海家雅克·卡蒂亚在蒙特利尔建立殖民地。
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2017年12月，大饭1号及2号机组被宣布将正式关闭。而实际上此两机组从2011年福岛第一核电厂事故后已经停止运转。
2011年发生的福岛核电厂事故影响深远。事故后日本全国乃至世界各国掀起核电存废问题的争论，并曾大规模停止使用核能发电。惟此举亦同时令日本电力生产大幅减产，并一度造成电力供应紧张，电力价格飙升。
2012年7月5日，3号机恢复运转；同月21日，4号机恢复运转。两机组成为福岛核电厂事故后首批恢复运转的核电机组，纾解夏季电力短缺的问题。2013年9月，两机组分别于2日及15日起暂停运转以进行例行检查及新管制基准的改善工程。
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爱知高速交通股份有限公司（爱知高速交通株式会社，Aichi Rapid Transit Co., Ltd.），简称爱知高速交通，是一家总部设在爱知县长久手市的日本第三部门铁路业者。爱知高速交通是因应在2005年3月时开展的爱知万国博览会，而由活动所在地爱知县与铁路沿线所经过的长久手市、名古屋市、丰田市、日进市与濑户市等地方自治体，以博览会结束之后仍会继续营运为前提，在2000年时出资设立。在组成股东中，爱知县占了59.5%的股份，而公司社长也当然是由爱知县知事兼任。
爱知高速交通主要是负责通常被暱称为「Linimo」（リニモ）的东部丘陵线之营运。东部丘陵线是一条连结名古屋市区内藤丘（藤が丘）与丰田市八草、总长8.9公里、使用HSST（High Speed Surface Transport，是日本发展的一种常电导吸引型磁悬浮运输系统）技术运行的磁浮列车路线，也是世界上最早进行商业运转的磁浮列车系统之一。该路线是在2005年（平成17年）3月6日，也就是爱知万博开幕前一个月不到时正式启用。
爱知万博所带来的大量人潮，让爱知高速交通在启用初期拥有不错的营收，但自活动结束之后的2006年起，运量一落千丈。原本预期需要每日31,000人的平均搭乘量才有办法达到损益平衡，但通车第二年起每日运量减少至一半不到的15,000人，导致严重的收益不足。为了避免公司的运用资金见底导致营运困难，以爱知县为首的各地方政府股东纷纷编列预算投入，但也同时造成各地方单位的庞大财务负担。所幸的是虽然需要比预期还长的时间才有办法达到损益平衡，但东部丘陵线的利用旅客数，每一年都有持续的成长。
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