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武汉站货车外绕线是武汉铁路枢纽内一条货运铁路。线路北起天兴洲长江大桥南岸的滠武铁路楠栂庙线路所，向东跨武九线，并与其并行穿过武昌东站，经南环东二联络线连接既有武昌南环线流芳线路所，全线为双线电气化铁路，设计时速120公里，上行线长7.011公里，下行线长7.643公里。武汉火车站货车外绕线与京广货线、滠武线、武昌南环线、南湖大花岭联络线共同组成武汉铁路枢纽内新的货运通道，本线开通后，滠武线货运列车得以不穿过武汉站普速场。随着武汉北站于2009年5月投入使用，原在武汉长江大桥通行的80多对货运列车改道，占到原先武汉市区货运列车的近六成，减少了市区内火车带来的噪音和粉尘污染，也使长江大桥大大减负。
2007年8月18日，武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程在洪山区九峰山下开工建设，由中国铁路工程总公司所属中铁七局承建。工程总用地剖面积约1897亩，需建造特大桥8座、大桥2座，包括武汉站货车外绕线、南环改线、武汉站至武东普客左右线、天兴洲大桥至武汉站普客左右线和客运专线铺架、何刘上行联络线（武九右线）等，全线包含特大桥6座、大桥2座、中小桥20座、涵洞及5个站场改造等，还将拆除楠栂庙站，改造老武东站、武昌东站、何刘站，工程总造价约9.2亿元。
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1954年，英国政府授权里司登·比兹利有限公司（Risdon Beazley Ltd.）打捞爱丁堡号。但该项目被搁置，原因是与苏联的关系紧张。1957年，沉船被指定为战争公墓（war grave），这个麻烦使打捞尝试变得遥不可及。
1970年代后期，对爱丁堡号沉船的兴趣被重新唤起，英国政府越来越急于收回这批金条，不仅是由于它的价值，也是由于日益增长的对以下两种情况的担心：沉船被私自洗劫，或者更糟的，被较为靠近的苏联所打捞。
在1980年代初，经验丰富的潜水员凯斯·杰索普（Keith Jessop）为他的公司杰索普海事（Jessop Marine）获得了爱丁堡号的打捞权。杰索普的办法是使用复杂的切割设备，比起其他公司使用炸药的方法，这被认为对战争公墓更加合适。
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帕朗特（Palante，palɑ̃t）是法国上索恩省的一个市镇，属于吕尔区。
（P625）面积P2046，位于法国勃艮第-弗朗什-孔泰大区上索恩省，该省份为法国东部内陆省份，北起顺时针与孚日省、贝尔福地区省、杜省、汝拉省、科多尔省和上马恩省接壤。
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。
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