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米尔维奥桥(Ponte Milvio),是一座建于1345年的古老大桥,它是台伯河上的重要桥梁。义大利首都罗马位于台伯河河口以上25公里的东岸。
公元312年10月28日的一场战役米尔维安大桥战役就是在米尔维安大桥附近,发生交战双方为罗马帝国的君士坦丁一世和马克森提乌斯,而马克森提乌斯在交战时溺毙于河中。
近年来这里开始流行一种特殊的情人节仪式,在桥上锁上爱情锁,并将钥匙丢掉桥下,象征爱情至死不渝。
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米仓山龙蜥(学名:Diploderma micangshanense)为鬣蜥科龙蜥属的爬行动物。在中国大陆,分布于陕西等地,其标本采集自山坡草丛中。其生存的海拔范围为700至750米。该物种的模式产地在陕西宁强。
2020年部分中国学者建议将 Japalura 的中文名改为“龙蜥属”,而将 Diploderma 的中文属名改名为“攀蜥属”。故本种在有些资料中又被称为“米仓山攀蜥”。然而也有学者反对这种不必要的中文名变更,建议维持物种中文名的稳定性。在中国科学院昆明动物研究所研究人员主编的《中国两栖、爬行动物分类变动汇总》中也未接收该建议,仍将 Diploderma 称为“龙蜥属”。
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在1960年代中期,由于牵引功率要求的提高,由民主德国的德国国营铁路在第二次世界大战后先期采购的E11型及E42型电力机车已无法满足货运业务的需求。特别值得注意的是,E42型机车尽管是双机重联运用,但有时在编组场牵引重载列车时也会发生起动困难;而E11型机车在牵引重载快速列车加速至120公里/小时时也会发生牵引力不足的情况。
站在德国国营铁路机车开发总局的角度上,亟需为新的功率性能采购一款六轴机车,但这实际上与已规划的E11型和E42型机车相平行,却在采购的过程中因能力限制而未被采纳。研发代号为E51的Co'Co'轴式机车应该能够牵引任何客运列车或货运列车,并从而被普遍运用。为实现这一目标,三台原型车250 001号至003号机车在1974年面世。它与德国国营铁路的其它所有电力机车一样,均由Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf生产。当前机车技术的最新形态在这里也被考虑在内,其中轻型钢结构便造就了铆钉焊接的机车车体和Tiefanlenkung转向架。Führerstand的陈设则根据最近的人体工程学研究结果进行布置。
在所有的测试完成后,批量生产开始于1977年。至1984年,共有270台量产机车交付至德国国营铁路。因其非常实用的功能性设计以及与集装箱高度相似的外观,这款机车也被昵称为“电箱子”(Strom-Container或Elektro-Container)。在民主德国时期,它们被用作每一种类别的货运或客运列车服务,但主要侧重于牵引重载货运列车。在东德动荡时期,这些机车则因为货运量大部分被转移至道路运输而不再需要,因此它们偶尔会被租借至Schweizerische Südostbahn,但大部分均被重定型为155型,并移交至德国联邦铁路的Bahnbetriebswerk Nürnberg West和曼海姆车辆段使用。
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