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1912年，美国领事馆迁往今沂水路1号。此处建筑建于1911年至1912年间，最早是德籍建筑师李希德（Paul Friedrich Richter）的物业，李希德在该建筑建造时将其预租给领事馆。1949年1月，领事馆将该楼出售给中国银行，此后迁入兰山路2号美国海军第七舰队司令部大楼，直至关闭。
1949年2月24日，青岛卫理公会在沂水路1号成立，美国卫理公会传教士韩丕瑞（Perry Oliver Hanson）夫妇曾在此居住。沂水路1号建筑1950年代后作为中国人民银行幼儿园使用，现为招待所，属于中国人民银行青岛市中心支行。2000年，该建筑列入第一批青岛市历史优秀建筑。2004年曾经历翻修。2012年11月6日，该建筑列入市南区未核定为文物保护单位的不可移动文物（一般不可移动文物）名录。
沂水路1号建筑面积1108.57平方米，砖石结构，地上2层，地下1层，附设阁楼。由于该建筑处于山坡，主入口地面与沂水路路面有近5米的高差，其院落筑有花岗岩护坡。建筑主体部分正立面呈中轴对称布局，花岗岩蘑菇石砌墙基，墙角等处也以花岗岩蘑菇石装饰，外墙为米黄色拉毛墙面。其中段向外凸出，底部设主入口，上方起三角形山墙，开牛眼窗，曲线山花，北侧另开一处入口。屋顶为红色牛舌瓦Mansard roof，近檐口处作折坡处理。室内层高约4米，铺设人字形木地板与雕花护墙板，并设有壁炉。
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1958年，日本国有铁道开发了ED60、ED61型电力机车，开创了日本“直流新型电力机车”的先河。1960年，日本国有铁道在之前两种四轴（Bo-Bo）机车的基础上，又成功研制了采用六轴（Bo-Bo-Bo）设计的EF60型电力机车。然而，EF60型电力机车是以发挥牵引力为主的干线货运机车，高速性能相对较差而不太适合用于牵引特急列车，而且亦没有安装为旅客列车供暖的蒸汽供暖或电气供暖设备。1961年，为了满足旅客列车的牵引需要，而研制了EF61型电力机车。
EF61型电力机车是干线客运用的直流电力机车，总体结构与EF60型电力机车的第一批量产车基本相同。车体采用整体承载式全钢焊接结构，车体两端采用具有大面积前窗玻璃的非贯通结构。EF61型电力机车增设了为旅客列车供暖的SG1B型自动式重油蒸汽锅炉，并搭载了与之配套的水箱和油箱，使机车在冬季牵引旅客列车时无需加挂额外的暖房车。在当时随着电力动车组的普及，直流电化区段的旅客列车逐步加快“电车化”，加上东海道新干线的开通指日可待，因此EF61型电力机车亦考虑到日后改造的可能性，只需要取消蒸汽锅炉即可将其改造成货运机车。
为了提供容纳蒸汽锅炉设备的空间，机车长度从16,000毫米延长到17,600毫米。由于EF61型电力机车主要用于牵引旅客列车，因此省略了超多段电阻调压（副电阻器）和防空转保护系统，以牺牲电力机车的部分粘着性能，来抵消车体长度延长和搭载蒸汽锅炉而增加的重量，使机车整备重量仍然和EF60型电力机车一样保持在96吨。车体两侧侧墙上部均设有两排采光玻璃窗和两排通风百叶窗，这种布置方式有效改善了车内的采光性能，因而亦被后来的国铁电力机车沿用。
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亚德加尔·萨迪科夫娜·纳斯里丁诺娃，（Ядгар Садыковна Насриддинова ，4月7日），女，乌兹别克族，苏联党和国家领导人。曾任乌兹别克苏维埃社会主义共和国最高苏维埃主席团主席，苏联最高苏维埃民族院主席。
* 1920年12月26日出生于苏俄突厥斯坦苏维埃社会主义自治共和国费尔干纳州浩罕的一户搬运工人家庭。幼年丧父，在寄养家庭中长大。1931年被送往孤儿院抚养。
* 1936年-1941年，塔什干铁路工程学院学习。
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