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* 初登板：1993年4月10日、对读卖巨人1回战（东京巨蛋）
* 初救援： 1993年4月30日、对中日龙1回战（横滨球场）
* 初胜利：1993年5月18日、对读卖巨人5回战（福冈巨蛋）
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油坊桥站分为两个部分。2号线为地面二层侧式车站，长143.6米，高23.95米，总建筑面积为5686平方米。车站站厅位于站房二层，非付费区位于站厅中央，除了行车设施外还预留有商业空间。付费区位于站厅东侧，设有问询中心以及通往位于2号线往鱼嘴方向站台的宁和线换乘通道的楼梯。
S3号线车站则位于友谊路与莲花路交叉口、友谊路下，228m，标准段宽21.7m，深13.23m，为地下二层岛式车站。
二号线车站站台位于地面一层，沿莲池路和南河布置，设有两座侧式站台，分别开往鱼嘴站及经天路站方向。车站站台西侧尽头设有通往S3线站厅的换乘通道；以及供列车掉头的折返线。
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1948年11月7日晚，解放军江淮军区第四军分区部队奉命在小溪河车站至本站、明光车站至管店车站区间炸毁铁路10根、中断交通运输12小时。1948年11月12日晚，又在小溪河车站至本站破坏铁路2公里，炸桥一座（小溪河铁路桥），推倒电线杆2.5公里，以阻止国军。1949年1月10日，本车站至明光车站之间的明光大桥被国军炸毁，铁路交通中断。
1950年6月25日，津浦铁路恢复通车。1958年，津浦铁路复线开工。石门山车站的站址由原址向西迁移，至现在的位置。
由于铁路不断提速，至1998年，石门山车站只剩下一对483/484次列车往返于蚌埠至南京浦口的慢车停靠。2004年4月1日，本站停办客运业务，又在2年后停办货运业务；2009年6月4日，石门山车站成为上海铁路局下文撤销的车站之一。2010年8月1日，石门山车站的三道、四道、五道铁轨全部拆除。自此，该站不复存在。
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