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更新于 2026-10-28

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乌干达的外汇收入几乎全部来自农产品,而咖啡生产在非洲拥有领先地位,在2002年占该国约27%的出口额,服装、皮革、皮草、香草、蔬菜、水果、鲜切花和鱼类的出口量增长,而棉花、茶叶和烟草继续是主要的出口农产品。

乌干达的工业正在复苏,恢复生产建筑材料,如水泥、钢筋、波纹屋顶板和油漆。国内生产的消费品包括塑料、肥皂、软木、啤酒和碳酸饮料。该国的主要水泥生产商为东非各地供应建筑材料。

乌干达的道路网络全长约30,000公里,其中约2,800公里由砖石铺成,大部分从首都坎帕拉延伸。该国的铁路总长度约1,350公里,其中一条路线从印度洋沿岸的蒙巴萨连接至托罗罗,途经金贾、坎帕拉、卡塞塞、姆巴莱、索罗提、古卢和帕夸奇。然而,只有通往坎帕拉的铁路线仍然运作。

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魏元吉,字敬之,号连洲,江西南昌府南昌县人,明朝政治人物。

江西乡试第三十二名举人。嘉靖三十二年(1553年)中式癸丑科三甲第十八名进士。工部观政,担任直隶黟县知县,擢刑科给事中,三十七年五月奉命查催钱粮,九月升户科右,三十九年五月升刑科左,四十年闰五月升刑科都给事中,四十一年十月升任福建右参政,被劾降职,遂辞官归乡,年五十九卒。

曾祖魏仲穆;祖父魏叔华;父魏季伟,母周氏;继母曹氏。兄元健、元忠(生员)、弟元善。

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本型列车由中车南京浦镇车辆及中车广东轨道交通车辆制造,每列列车由6卡车卡组成。

列车每侧设有3扇内藏门,可减低车厢内噪音。而列车车门上方设有LED走马灯,以显示到站信息。列车的驾驶室门上设有玻璃窗,可供乘客观看司机操作及前方风景,形式与同厂生产的香港轻铁第四、五期列车相同。列车内亦设有无线上网功能,而相关设备由亚网速信网络提供(已于2018年3月尾解约),是中国内地首款设无线上网的城市轨道交通列车。本型列车采用庞巴迪运输生产的MITRAC动力系统,是采用MITRAC系统的地铁列车中最高速的;而走行音与国内其他使用MITRAC动力系统的地铁列车(如深圳地铁2号线)相近。另外,每卡车厢设有两台空调,由广州中车子公司-广州中车轨道交通装备提供。

本型列车可通用于东莞轨道交通2号线以及在建的1号线,而首批20列列车将配属于2号线的东城车辆段。在1号线落成后,未来增购及调往1号线的本型列车,将配属1号线新建的道滘车辆段及黄江停车场(其中,1号线于2022年11月28日局部通车时,首批增购车将会由深圳市地铁集团向东莞1号线BOT财团租用,暂时配属于深圳地铁6号线长圳车辆段,并经光明站联络线进入东莞轨道交通1号线载客,此临时措施实施至2024年全面通车为止;该批列车预计会同时装有集电靴,供其进出车辆段之用)。

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