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《江南园林志》是中国最早采用现代方法进行测绘、摄影的古园专著,具有极高的学术、文化价值。
《江南园林志》共分为文字和图片两部分。造园、假山、沿革、现状和杂识均为文字部分,介绍了中国造园的传统特色和一般原则、假山艺术、江南各地著名园林的沿革、现状、艺术特点并作出了点评。再版时,增收《随园考》一文,补充图片,现藏图片340余幅,但部分图片原底便不清晰,而且据说照片遭过水渍,呈现效果不佳。书中还画有各园各林的平面图。
书中论述的一部分园林,有的现在已经受损或被毁。日后如要修复研究古园,平面图、文字等内容都极为有用。
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徐家汇空中连廊是中华人民共和国上海市徐汇区徐家汇的一个连接楼宇的人行过街天桥,一期项目连接汇联商厦、美罗城和太平洋数码广场(二期)。由上海建工集团负责建设,主线长度为340米,支线长度为60米,桥梁面积(投影面积)为约4997平方米。一期项目于2020年12月22日建成开放。二期项目将与一期项目连通,并连接东方商厦、港汇恒隆广场和徐家汇中心,主线长度为400米,桥梁面积(投影面积)为约5000平方米。
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在空气动力学中,压缩升力指飞机利用超音速飞行产生的震波,造成底部压力增加来作为升力。如此一来,便能显著增加超音速/极音速飞行器的升力。压缩升力的现象在1956年,由克拉伦斯·西弗森 和 阿尔弗雷德·J·埃格斯在分析核弹头大气重返的异常表现时所发现。
压缩升力的基本概念非常简单:就像「快艇」在极高的速度下,「乘」在自己艏震波上,以降低阻力一样的概念。 然而此效应要应用在飞行器上更加困难,因为「波」唯有在超音速飞行下才会产生,且具有不小的倾斜角度。因此飞行器外形必须精确设计,才能充分利用这种效应。此外震波的角度随著速度不同会有极大的变化,若是想要在各个不同速度都能取得压缩升力,外形设计将是一大难题。
迄今为止试图应用压缩升力的飞机,唯一接近量产是1960年代的XB-70。整个计划中仅生产两架原型机便遭到取消,而原型机也从未投入实战,最后只成为了超音速的测试台。压缩升力降低XB-70约30%的诱导阻力 。
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