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1900年9月14日，安平公学校成立，主要为台湾人就读的学校，首任校长为坂根十二郎；同年12月22日，借用安平聚落东侧安平天后宫的作为教室开始上课，计有公学科学生50人、小学科学生5人。1909年4月1日，安平公学校小学科改为「台南寻常高等小学校安平派遣所」（今西门实小前身）。1912年4月1日，设置盐埕分教场（1918年独立为盐埕公学校，今日新国小）及永宁分教场（1916年独立为永宁公学校，今省躬国小）。另外，安平公学校校舍因1911年的风灾严重受损，因此在1912年5月拆除改建新校舍，并在1913年3月完工。1929年12月22日，学校举行创校三十周年纪念祝贺会。1941年4月1日，学校改制为「安平东国民学校」，此时的地址是台南市安平376番地。
二战后，安平东国民学校在1946年2月改为「安平区第一国民学校」，在1947年2月改为安平区「石门国民学校」。在1968年9月，因配合台湾九年国民义务教育实施，学校改称「石门国民小学」。另外，石门国小因位在1640年代大员市镇的海陆交界处，在石门国小周边曾经成功大学考古挖掘发现荷治时期、清治时期的砖造结构、海岸沉积物。
* 坂根十二郎：1900年~1903年12月，后任台南第二公学校长
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顾祝荣，字大荣，江苏涟水人，陆军少将，顾祝同胞弟。
顾祝荣早年毕业于涟水县立中学，后在国民革命军中组训民众。1928年至1933年间就读于上海持志学院政治系，获法学学士学位，期间加入中国国民党。后曾任赣粤闽湘鄂“剿匪”北路军司令部少校秘书、第八十七师国民党特别党部组织科中校主任。1936年在中央陆军军官学校党政队受训，结业后又历任西安行营第二厅中校组员，第三战区挺进第二纵队政治部上校副主任、少将主任，江苏省第一区行政督察专员兼保安司令。赴台后，任教于私立中兴中学、台北县三峡中学，1958年起历任宜兰县立三星中学校长、台湾省立宜兰高级商业职业学校校长。
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京广铁路坪石-乐昌区段修建于20世纪30年代，与粤汉铁路一并开通，已于2006年废弃。此区间长53公里，沿武江峡谷东岸蜿蜒，为历年防洪抢险重点；该区间左临九峰山为深堑，右临武水为高堤。全区段有曲线131个，占区间总长的65%，其中半径小于400米的有65个，最小半径229米；如此的线路和地质条件限制了行车速度，使列车只能以40公里/小时的速度，通过此区间需花费1小时。
1929年3月，粤汉铁路株韶段工程局在广州成立，凌鸿勋担任总工程师。凌鸿勋上任后，否定了英国工程师所制定的需要建设大量隧道的方案，将粤汉铁路走向改为绕着武江河谷一路蜿蜒，到乐昌再笔直南下韶关，从而绕开险峻的大瑶山；此方案即为坪石-乐昌区间。虽然此方案减少了工期和成本，但是本区间所经的山势险峻、地形复杂，线路的里程长、曲线半径小、坡度大。
在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。
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