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长序榆（学名：Ulmus elongata）是榆科榆属的植物，是中国的特有植物。分布于中国大陆的浙江、江西、安徽、福建等地，生长于海拔600米至900米的阳坡或半阳坡，多生长于常绿阔叶林中。

其种加词“elongata”意为“长的”。

浙江师范大学和福建省从事林业的工作人员成功引种。长序榆是一生长迅速的阳生树种，树干通直圆满，可以用于材用和药用。由于旅游、开矿和发展竹林其生境已经严重片段化，经调查研究发现中国大陆的母树不足60株，即使加上幼树也不足350株。影响长序榆生长的主要环境因子是光照和温度。

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其翅膀短而有力，虽然相对于其他鹱形目成员而言来的短，可以在波浪之间自由穿梭，并在水上快速前进。但也因此牠们的飞羽若脱落便会造成极大的飞行阻碍（因为翅膀面积较小），因此牠们采取了所有羽毛同时换羽的策略，此时牠们无法飞行，但这时无毛的翅膀就如同企鹅一样反而会更适合潜水捕猎。hb

牠们主要呈黑白二色，而雄雌之间并无明显差异。物种之间仅能仰赖整体大小和喙的形状辨识。hb

比起飞行，鹈燕更喜欢在水上载浮载沉，多以潜水回避危险。在陆地上大批地成群结队行动，在海上则多独立或少量群体活动。hb

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1929年3月，粤汉铁路株韶段工程局在广州成立，凌鸿勋担任总工程师。凌鸿勋上任后，否定了英国工程师所制定的需要建设大量隧道的方案，将粤汉铁路走向改为绕着武江河谷一路蜿蜒，到乐昌再笔直南下韶关，从而绕开险峻的大瑶山；此方案即为坪石-乐昌区间。虽然此方案减少了工期和成本，但是本区间所经的山势险峻、地形复杂，线路的里程长、曲线半径小、坡度大。

在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。

2002年，乐昌遭到洪水侵袭，坪乐区间部分损毁，通勤列车也被迫停运；为解决出行问题，当地一些居民自制了“铁路摩托车”，通过尚能通行的铁轨和摩托车的动力，在这段区间内来往。2006年，坪石-乐昌的旧线在猛烈的洪水冲击下严重受损，当地居民只能沿着铁路或残存的路基步行。由于铁路损毁严重，加上赣韶铁路和京广高速铁路的通车，坪乐旧线失去了作用，因此被废弃。

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