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在核子武器领域内，三位一体指一个国家同时拥有洲际弹道导弹，潜射弹道导弹和战略轰炸机三种核子武器打击方式的能力。

当一个国家拥有三位一体的核子武器打击能力的时候，也就等同于拥有全面性的核子武器威慑能力。因为具备了在遭受敌对国家先发制人的第一次核子武器攻击后，拥有三位一体核反击能力的国家仍然能够迅速反击敌对国家。也就是说敌对国家无法一次性摧毁这种核三位一体，它将遭受紧随其后的核子武器报复性反击，由此核威慑得以建立。目前公认拥有三位一体核子武器打击能力的国家是美国、俄罗斯、中国。冷战时期，法国也曾是拥有三位一体核打击能力的国家，现在已停止使用陆基洲际弹道导弹。英国过去只拥有空基和海基打击能力，没有三位一体打击能力。1998年，火神式轰炸机与自由落体原子弹WE.177一同退役，现时仅有海基打击能力。

美国、俄罗斯、中国为目前世界上拥有完整性核子武器三位一体打击能力的国家。

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吉尔吉斯斯坦共和国国家奥林匹克委员会（Кыргызстан улуттук олимпиада комитети；National Olympic Committee of the Republic of Kyrgyzstan）是吉尔吉斯的国家奥林匹克委员会。该组织成立于1991年，是国际奥委会和亚洲奥林匹克理事会的成员。1994年，该国首次派员参加在挪威利勒哈默尔举行的冬季奥运会。

现时，吉尔吉斯斯坦共和国国家奥林匹克委员会的总部设在该国首都比什凯克，主席是Murat Saralinov。

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首班全欧快车米迪奥拉姆号实际是在1957年10月15日完成首航，它自米兰发车，沿途经过维罗纳、特伦托、波尔查诺、布伦内罗、因斯布鲁克和库夫施泰因抵达慕尼黑，使用车次为TEE395/396次。由于奥地利联邦铁路在当时尚未加入全欧快车协定，因此全欧快车在奥地利境内使用“动车组快车”类别（Triebwagen-Schnellzug，TS），并仅作为过境列车运行。列车在开行初期的北行运行时间为7小时20分，南行则多14分钟，比全欧快车出台前的运行时间缩短了约30%。其单程的停站时间为31分钟，当中在边境站布伦内罗的管制停留时间约为15分钟。而在奥地利境内所需要行经的路线（包含在因斯布鲁克的2分钟停站时间）则计划于1小时27分钟内完成。列车于米兰的发车时间一般在早上6点至7点之间，慕尼黑的发车时间则通常设于下午4点左右。

从1958年至1968年，米迪奥拉姆号运行途中还增加了在罗韦雷托的停站。其车次也被更改为TEE393/395次。列车车次在1960年至1964年还有另一个变化：随着米迪奥拉姆号在米兰至维罗纳区间与米兰至威尼斯的列车合编运行，因此列车也获得了一个极具意大利特色的编号MV/VM次（即米兰及威尼斯的首字母缩写）。1967年，列车的运行再次分离，米迪奥拉姆开始使用TEE17/18次的车次。

至1960年代末，意大利生产的柴联车开始受到越来越多的批评。因为其编组既不设餐车，也没有空调设备，同时柴油发动机的噪音过大以及座位容量不足等缺陷使得它与其它国家的全欧快车车厢比较显得相形见绌。在1968年的欧洲铁路客车运行图会议上，德国联邦铁路提议废除米迪奥拉姆号，并以原本运行于西德本土的蓝龙胆号列车（汉堡－慕尼黑）延长至米兰作为替代服务。但这项提议遭到意大利国家铁路的强烈反对，后者仅答应在未来的新型车辆投入使用之前，将原ALn 442-448型柴联车更换成德国联邦铁路601型柴油动车组（原称VT11.5型）作为一项临时措施运行。米迪奥拉姆号遂于1969年6月1日完成了车辆的更换工作，其使用的601型柴联车取自另一班全欧快车巴黎－鲁尔号，这是后者在变更为机车牵引的客车车厢编组后，原柴联车车组得以空置。601型柴联车有着优异的驾驶性能，它能够在布伦纳铁路26‰的坡度上保持以60公里/小时的速度进行爬升。因此列车的单程运行时间被缩短为6小时48分（次年进一步缩短为6小时39分）。

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