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作为当时被应用于机车之中的先进的技术，混合相位电动也导致了对控制电子学和变流器电子学的特殊要求。它必须安装晶闸管断路器，以允许一个无级的断面控制。机械式变速器因此被取消，但车轮与轨道之间仍然具备良好的附着力，同时速度与牵引力也能实现良好的可控性。
为了在法国较低的架空电缆下运作，机车车体的高度也与法国方面的轮廓线相匹配。其近17米长、84吨重的机车的持续输出功率为可达3,000千瓦，最高速度为150公里/小时。
由于具备4种可用的运行电压，这款机车很快就获得了“欧洲机车”（Europa-Lok）的绰号。其首次定期运用是自1969年夏天起担当由科隆至比利时列日间的快速列车牵引任务。而由于担心会对信号系统造成影响，机车进一步通往布鲁塞尔－奥斯滕德区间的计划并未能实现。这些184型机车均配属于Bahnhof Köln-Deutzerfeld车辆段。
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拱形马路（Estrada do Arco）又名：关闸横路，是位于澳门花地玛堂区的一条交通要道。
拱形马路西起青洲大马路、罅些喇提督大马路及巴波沙大马路之交汇处，东止与黑沙环马路交汇处，北侧为三角花园，南侧为望厦山。它是沟通关闸、台山、青洲至中区，也沟通望厦至北区的交通。
* 葡萄牙盾徽石块，1848年葡萄牙人进占关闸开辟马路时所置。
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