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罗伯特·福斯特·威南斯（Robert Foster Winans）是前《华尔街日报》专栏作家，在1980年代早期负责替《华尔街日报》专栏「华尔街传闻」撰写文章，1985年法院判处福斯特·威南斯监禁8个月，1987年庭审时福斯特·威南斯承认他在1983年与彼得·N·布兰特达成交易协议，在「华尔街传闻」专栏发布前将资讯告知彼得，彼得会自行处理可能受到影响的股票，这个协议替他们赚取将近70万美元的金额，之后美国联邦上诉法院以4:4判决确定，福斯特·威南斯以证券欺诈罪入狱9个月。
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TBL（法语：Transmission balise-locomotive／荷兰语：Transmissie Baken Locomotief，即英文：Beacon-to-Locomotive Transmission）是一套依靠Distance-To-Go模式运作，并以数据传输为本的铁路讯号系统（Transmission Based Signalling，TBS），等同ETCS等级一/二讯号系统。此系统由比利时沙勒罗亚电机工程（ACEC）开发，现时由阿尔斯通公司继续。
TBL讯号系统自1982年起，于比利时国家铁路既有线上推广使用，至2006年开始被改良型号TBL 1+取代，并于2012年完成替换；而改进型号TBL 2，则于2002年开通的比利时高铁2号线上应用。以上三种系统，均等同ETCS等级一。而于2009年开通之比利时高铁4号线，则使用更先进的TBL 3系统，等同ETCS等级二。
随著九广东铁（今称东铁线）第一代电气化火车在1997-1999年间进行翻新延命工程，并配合东铁未来发展，九铁公司同步由负责列车翻新的阿尔斯通公司引进TBL 2半移动闭塞讯号系统，于1999年启用，并同步于牵引九广通列车的Re465机车上安装（而AWS虽然保留，但仅供旧式柴油机车及国铁担当的城际直通车使用）。此系统早期并不具备ATO功能，直到2002年才加上，并沿用至今。（除了在2006年九铁车底裂痕事故仍在调查时，为保障安全，曾经短暂暂停使用ATO，改以手动行车（即使用CM Mode），直到加固列车机件后才恢复使用。）
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长尾奇鹛（学名：Heterophasia picaoides），是画眉科奇鹛属的一种，分布于不丹、老挝、中国大陆、越南、印度、泰国、印度尼西亚、缅甸、马来西亚和尼泊尔。该物种的保护状况被评为无危。
长尾奇鹛的平均体重约为42.4克。栖息地包括亚热带或热带的（低地）湿润疏灌丛、亚热带或热带的湿润低地林、亚热带或热带的高海拔疏灌丛和亚热带或热带的湿润山地林。该物种的模式产地在尼泊尔。
* 长尾奇鹛云南亚种（学名：Heterophasia picaoides cana）。分布于缅甸、老挝、泰国、越南以及中国大陆的云南等地。该物种的模式产地在泰国北部DoiAngKa。
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