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事故共造成死亡3人，其中旅客2人，居民1人，受伤63人，其中重伤6人。京广铁路郴州段的行车一度中断，部份列车晚点或停驶。至6月29日下午2时25分，京广线郴州段上行和下行恢复正常运行。

在郴州火车站肇事的K9017次列车的牵引机车为SS8型电力机车，出厂编号0199，配属广铁株段；另外受到牵连K9063次机车也为SS8型电力机车，出厂编号0152，配属广铁广段。损毁较严重的SS8-0199事故后报废，SS8-0152经大修后于2010年初恢复正常运用。

K9017次列车编组18辆，均为25G型客车，由中国南车股份有限责任公司南京浦镇车辆有限公司生产，2009年5月4日出厂，配属广州铁路（集团）公司长沙车辆段，6月24日投入运用。损毁较严重的第1-5卡共5辆25G型客车事故后报废。

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大宝光塔位于中国江西省赣州市赣县田村镇宝华寺大觉殿内，是西堂智藏的墓塔，1957年以“玉石塔”之名被列为第一批江西省文物保护单位，2006年被列为第六批全国重点文物保护单位。

大觉殿前有北宋年间重立的《龚公山西堂敕谥大觉禅师重建大宝光塔碑铭》，据碑铭载，大觉禅师俗姓廖，法号智藏，南康郡人，师从马祖道一，于唐元和十二年（817年）逝世，年八十。其墓塔建于元和十二年，会昌五年（845年）因武宗灭佛被毁，大中七年（853年）奉宣宗诏复立，咸通十五年（874年）由智藏的再传弟子法通重建。

大宝光塔通体由白色大理石雕成，故称“玉石塔”，平面近正方形，长2.99米，宽2.96米，高4.5米，由塔基、塔身、塔顶三部分组成。塔基为三层须弥座，塔身中间为塔室，左右两侧刻有铭文，阴刻行书，塔顶由四面坡和塔刹组成。

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贴现窗口（Discount Window）是央行向金融机构提供短期融资的货币政策工具，用以应对短期的流动性短缺问题。由中央银行设定的贴现窗口借贷利率通常也被称为贴现利率或者贴放利率，通常低于银行间同业拆放利率。

贴现窗口通常是中央银行提供的最后融资渠道（lender of last resort），此时商业银行用短期的政府债券，国库券，银行承兑票据等短期高质量的票据到央行进行贴现以获取流动性。近年来，在美国，贴现率通常比联邦基准利率高1%，因此，贴现利率对于货币供应量的影响非常微弱，贴现窗口更多的只行使一个安全阀的角色来缓解短期流动性压力（非紧急情况下，央行通常使用公开市场操作来满足市场的储备资金需求），缓解系统性压力危机，并避免财务健康的银行因短期突发性支付而意外透支。

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