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书绅（？），字佩闻，号云史，一号小琴，叶赫那拉氏，满洲正白旗人。道光元年辛巳科举人，六年丙戌科进士。
后来官至广东知县，户部郎中。工书法, 善画山水、小品。著有《建南风俗略》、《有益山房诗集》等。
曾祖旸阿布，雍正丙午科举人、都察院笔帖式；祖松龄，内阁中书、江南淮扬道；父那昌阿，礼部仪制司主事、奉天辽阳州知州。伯父那清安，嘉庆乙丑科进士，官至刑部尚书，谥恭勤；那清安子全庆，道光己丑科进士，官体仁阁大学士，谥文恪；那清安曾孙女为咸丰帝玉嫔、璹嫔。
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纵梁（Longeron）是飞行器结构中平行飞行方向的梁结构。纵梁运用在传递飞机的纵向力并且连接飞机上的设备。
在机身结构中，纵梁沿著飞机纵轴线连接各个Former结构，并与Skin (aeronautics)组成Semi-monocoque结构。此半硬壳结构可有效的将气动力分布到机体各处。在机翼或气动力面结构中，纵梁沿著飞机翼展方向连接各个肋条结构。无论是在机身或是在机翼，纵梁的结构有效的将挠曲传递到结构各处。
在飞机发展的历史中，有两种不同的纵梁结构设计，一是长梁结构（longeron），另一个是纵梁结构（stringer）。两个纵梁系统有不同的半硬壳结构安排。长梁结构用于密集的隔框结构，通常隔框的距离为4到6英吋（100到150公厘）。纵梁结构用于宽松的隔框结构，通常隔框的距离为15到20英吋（380到510公厘）。纵梁结构的纵梁数目多于长梁结构，一架长梁结构的飞机约有4到8个纵梁，而一架纵梁结构的飞机约有50到100个纵梁。通常纵梁结构使用在隔框面积大的飞机。近代的大型飞机都采用纵梁结构设计，优点是重量的减轻，但缺点是分析与制造的复杂度。随著分析与制造科技的进步，目前的飞机都综合使用长梁结构与纵梁结构，并适当加上短的纵梁，称为加强梁（stiffener）来优化飞机的结构重量。
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* 汉白玉制螭首龟趺重修记碑：在前院西配殿南山外，全高4米，明万历年间立。
金大定十年（1173年）修建，明代洪武、万历年间修缮，清朝再次修缮。新中国建立后，曾由北京市农业干部培训中心占用。1985年，成为区级文物保护单位。
在北京城市副中心的建设中，附近的旧建筑均已拆除，建立运河商务区的绿地中心项目，只保留了静安寺。
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