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1917年，奈匹狮（Napier Lion）飞行器发动机成为了第一台W12发动机。1920年代初，洛林（Lorraine）分别制造出了456马力与659马力的12Ed型和18Ka型航空发动机。而后，伊索塔-弗拉西尼（Isotta-Fraschini）也制造出了18缸、831马力的Asso 750发动机和18缸、1115马力的Asso 1000发动机。
之后，奥迪也曾尝试过三排W12发动机，但后来放弃了该计划。而大众集团则在其生产的布加迪EB118和EB218概念车上采用了试验性的W18发动机，不过由于这一三排六缸发动机所要求的点火次序不切实际，这一设计最终也被放弃了。
大众集团最先成功开发了汽车用W型发动机——W12发动机。它由两个小夹角的VR6 engine共用一个曲轴组成，共计四排气缸。由于这一原因，这一四排气缸的布置形式有时也被称为“VV”、“双V”或“VR”，以区别传统的三排气缸W型发动机。
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三巴龙（"Sanpasaurus"）是恐龙的一属，化石被发现于中国四川省，但这些身体骨骼化石是由侏罗纪的蜥脚下目、禽龙类恐龙混合的。三巴龙的属名是以四川省的古称：巴县、巴东及巴西三郡的合称「三巴」来命名。
模式种是岳氏三巴龙（"S. yaoi"）是由杨钟健在1944年所使用，他发现运送回来的骨骸化石十分混乱，很难作出确切的分析。正模标本包含了20节脊椎、肩胛骨、前肢及一些后肢骨头。由于三巴龙的化石如此混乱，牠也被认为是疑名。
第二物种是三巴龙未完成体（"S. imperfectus"），也被认为是疑名。
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竹东丘陵原为隆起的冲积扇台地，但台地平坦面多遭河川切割而消失，仅在头前溪南岸与中港溪北岸，有较广的河阶分布。其中高位河阶面包括北侧的竹东面，高度在200-285公尺，比高在60-145公尺；在金山面至香山塘，包括头重埔一带的阶面，高度在90-120公尺，比高在50-90公尺；中港溪北侧的斗焕坪阶面，高度在140-180公尺，比高在90-120公尺。低位河阶则分布在头前溪南岸、峨眉溪流域、中港溪北岸的大埔阶地，以比高30公尺为中心，其下又有比高10公尺的阶面，其上尚有50-60公尺的阶面。至于盐港溪上游的新城溪，则无河阶分布。
竹东丘陵北半部属头前溪水系，东南半部属中港溪水系，如峨眉溪和流东溪，西半部则多独流入海水系，包括客雅溪、香山坑溪、鹿仔坑溪、盐港溪等，大致由东向西流入台湾海峡。
竹东丘陵上的河谷，呈现标准的树枝状水系，枝节甚密，谷头常呈圆形；河床宽度上下游无差，有时上游部反而宽大；河床相当平坦，是主要农业用地。大部分溪谷属于无水的干溪，有水之溪谷均呈细而深的峡谷，穿入于旧河床中，呈谷中谷现象。
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