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黄桑希兰，材料科学家，美国国家工程学院首位台裔、华裔女院士。她的专业研究领域包括晶片封装的材料与制程。
于1949年出生于中国大陆，因为中国政权的易帜而随亲人来台。她的祖父与父母亲都曾担任大学教授。她毕业于台湾北一女中及国立成功大学化学系。1976年取得美国哥伦比亚大学材料工程博士，是该校第一位女性材料博士。此后历任凯斯西储大学材料系教授、工学院杰出教授、学校董事，H-Technology集团总裁。1998年获选为美国国家工程学院院士，是该院首位台湾移民美国的华裔女院士。
黄桑院士除了学术界及企业界的杰出成就以外，她一直维持著从中学开始，就重视妆扮及穿著优雅的习惯。她也喜好舞蹈及歌唱。黄桑与夫婿育有一子一女。
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车站复合分为两部分，布利克街车站（IRT）与百老汇-拉法叶街车站（IND）。IRT下城月台和IND月台自1957年5月19日起开始闸内转乘，而对应的上城月台则于2012年9月25日启用。
此站在整个纽约地铁有一个特征，莱辛顿大道线和IND月台的转乘只限南行方向，直至2012年9月末。下城IRT月台到IND月台的免费转乘通道于IRT车站月台延长后的1957年5月19日启用。这条单向转乘存在了50年，由于IND往下城IRT月台的连接是纯粹的巧合，而不是兴建时就计划的。车站月台有较大距离导致1957年兴建转乘通道时不能在布利克街车站两个月台兴建。因此，北行月台不设免费转乘，而转乘需要向北步行一个街区到布利克街并额外支付车费，MetroCard持有者除外。
IND月台和上城IRT月台的转乘通道自1989年起开始规划。然而直到2005－2009年大都会运输署资金计划分配5000万美元以翻新复合，包括安装无障碍通行升降机和兴建往上城IRT月台的转乘通道。重建以前，百老汇-拉法叶街车站只连接布利克街南行月台的极南端。2012年3月26日，上城月台南移了300英呎到新兴建的伸延段，而1950年代的北延同时关闭。同日，MTA宣布往上城布利克街月台的转乘通道会于6月末完工。
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